Serwis GDDKiAOpisy

• S8 Obwodnica Wyszkowa

  Podstawowe informacje o inwestycji

   

  Kategoria inwestycji: zrealizowana

  Projektant: Arcadis Profil Sp. z o.o.

  Wykonawca robót budowlanych: Konsorcjum Budimex Dromex S.A. / Przedsiębiorstwo Robót Mostowych ,,Mosty-Łódź" S.A.

  Nadzór Inwestorski: Konsorcjum Egis Route - Scetauroute S.A. / Egis Poland Sp. z o.o.

  Wartość Kontraktu Wykonawcy (netto): 55,4 mln €

  Źródło finansowania: Projekt Funduszu Spójności nr: 2004/PL/16/C/PT/002

  Udział Funduszu Spójności: 83% kosztów kwalifikowanych

   

  Lata realizacji robót budowlanych: 2006r. - 2008r.

  • Podpisanie umowy kontraktowej: 27.02.2006r.
  • Przekazanie Placu Budowy: 15.03.2006r.
  • Czas trwania robót: 31 miesięcy
  • Oddanie do użytkowania: 14.11.2008r.

  Lokalizacja w jednostkach administracyjnych: powiat wyszkowski (Miasto i Gmina Wyszków)

  Długość: 12,8 km

   

  Opis inwestycji

   

  Budowa dwujezdniowej obwodnicy Wyszkowa nowym śladem z budową nowej przeprawy mostowej na Bugu, stanowiła część większego przedsięwzięcia, które obejmowało budowę drogi ekspresowej S8 po śladzie istniejącej drogi krajowej nr 8 na odcinku od Radzymina do Wyszkowa, wliczając w to budowę obwodnicy Wyszkowa oraz nową przeprawę mostową na Bugu.

  Przedsięwzięcie to składało się z trzech odrębnych zadań:

  • Zadanie 1: Rehabilitacja nawierzchni istniejącej dwujezdniowej obwodnicy miasta Radzymina
  • Zadanie 2: Przebudowa istniejącej drogi krajowej nr 8 na odcinku od końca istniejącej obwodnicy Radzymina do początku projektowanej obwodnicy Wyszkowa polegająca na dobudowie drugiej jezdni i remoncie istniejącej
  • Zadanie 3: Budowa dwujezdniowej obwodnicy Wyszkowa nowym śladem z budową nowej przeprawy mostowej na Bugu

  Wszystkie w/w zadania zostały zrealizowane.

   

  Przebieg drogi

  Obwodnica omija miasto Wyszków po jego wschodniej stronie i posiada długość 12,8 km.

  Przebieg trasy podyktowany został potrzebą ominięcia przeciążonego ruchem obszaru miasta Wyszków na kierunku północ - południe i jedynej w tym rejonie przeprawy mostowej przez rz. Bug.

   

  Podstawowe parametry techniczne obwodnicy

  • klasa techniczna - S droga ekspresowa
  • prędkość projektowa - 100 km/h
  • liczba pasów ruchu - 2 x 2 pasy (dwie jezdnie o dwóch pasach ruchu w każdym kierunku rozdzielone)
  • szerokości jezdni głównych: 2 x 7,00 m
  • szerokość pasa ruchu - 3.50 m
  • szerokość pasa dzielącego - 4.0 m z opaskami wewnętrznymi
  • szerokość pasa awaryjnego - 2.50 m
  • szerokość pobocza gruntowego - 1.25 m
  • skrajnia pionowa drogowa - 4.70 m
  • skrajnia pionowa wiaduktu nad koleją - 5.60 m
  • obciążenie nawierzchni - 115 kN/oś
  • granica pasa drogowego od elementów przekroju drogowego - 2.0 m

  Węzły drogowe

  • „Lucynów"
  • „Skuszew"
  • „Turzyn"

  Obiekty inżynierskie

  11 wiaduktów i nowy dwujezdniowy most o długości 600 m przez rzekę Bug

   

  Ochrona środowiska

  Rozwiązania minimalizujące wpływ inwestycji na środowisko

  • Zabezpieczenie akustyczne strefy zamieszkania
  • Ochrona przed zanieczyszczeniami istniejącego układu rowów odwadniających
  • Zabezpieczenie drogi przed wtargnięciem zwierzyny na odcinkach leśnych

   

  czytaj więcej...

• S8 Radziejowice – granica województwa

  Kategoria inwestycji: w realizacji – trwają prace wykończeniowe

   

  Długość odcinka: 11,35 km

   

  Przebieg odcinka

   

  Trasa drogi głównej objęta opracowaniem pokrywa się z trasą jezdni istniejącej drogi krajowej nr 8.

   

  Lokalizacja w jednostkach administracyjnych:

   

  powiat żyrardowski (gmina Radziejowice, miasto Mszczonów, miasto Żyrardów) Planowana inwestycja przebiega przez grunty miejscowości: Radziejowice, Kuranów, Mszczonów, Wymysłów, Marków Towarzystwo, Gurba, Adamowice.

   

  Wykonawca:

   

  Lider konsorcjum  - Mostostal Warszawa S.A.

   

  Wartość kontraktu wykonawcy:

   

  192 mln zł

   

  Źródła finansowania: Projekt współfinansowany w ramach POIiŚ

   

  Obsługa terenów sąsiadujących i węzły drogowe:

  • Węzeł Radziejowice (w miejscu istniejącego skrzyżowania z sygnalizacją świetlną na przecięciu DK nr 8 z drogą wojewódzką nr 579)
  • Węzeł Adamowice (na skrzyżowaniu z drogą lokalną)

   

  Parametry techniczne:

  • Klasa techniczna drogi - S
  • Prędkość projektowa - 100 km / h
  • Dwie jezdnie szerokości po 7,0 m (2 x 3,5 m) każda
  • Pas dzielący z opaskami wewnętrznymi - szerokość zmienna z opaskami 2 x 0,5 m
  • Pas awaryjny 2,5 m
  • Pobocza gruntowe 0,75 / 1,25 m
  • Kategoria ruchu KR6
  • Obciążenie nawierzchni 11,5 t/oś

   

  Obiekty inżynierskie:

  • przebudowę dróg poprzecznych, budowę bądź przebudowę obiektów inżynierskich:
  • wiadukty w węźle Radziejowice,
  • most na rzece Okrzeszy w ciągu S8 oraz w ciągu równoległej do niej drogi dojazdowej,
  • kładka dla pieszych nad S8 w ciągu ul.Poniatowskiego,
  • wiadukt nad ul. Skierniewicką (droga powiatowa),
  • kładka dla pieszych w m. Gurba,
  • kładka w okolicach MOP
  • 6 przepustów.

   

  Urządzenia ochrony środowiska

  • Ekrany akustyczne
  • Urządzenia oczyszczające wody opadowe odprowadzane z drogi
  • Zbiorniki retencyjne
  • Tunele ekologiczne
  • Zagospodarowanie zielenią pasa drogowego

   

  Aktualizacja: wrzesień 2014 r.

  czytaj więcej...

• A2 w. Kałuszun (Ryczołek) - Groszki

  Inwestycja został podzielona na następujące odcinki:

  2. Odc. Kałuszyn (Ryczołek) –Siedlce

  2a Kałuszyn (Ryczołek) – Groszki

  2b Groszki – Gręzów

  2c Gręzów – Siedlce Zachód

   

   

  2a Kałuszyn (Ryczołek) – Groszki

  długość: 12,06 km

  obecny etap: w realizacji

  wartość projektu: 599 036 544,80 zł.

  czytaj więcej...

• A2 granica woj. łódzkiego – w. Konotopa

  Podstawowe informacje o inwestycji

  Kategoria inwestycji: w budowie

  Odcinek E: 23.05.2012r. oddany do ruchu

  Odcinek D: 27.05.2012r. oddany do ruchu

  Odcinek C: 06.06.2012r. oddany do ruchu. W związku z Mistrzostwami Europy w Piłce Nożnej odcinek C został przekazany warunkowo do użytku 6 czerwca - umożliwiła to specustawa. Obowiązuje ograniczenie prędkości do 100 km/h. Po zakończeniu "EURO 2012" prace zgodnie z zapisami kontraktu będą kontynuowane do połowy października.

  Stan przygotowania i realizacji na dzień 19.09.2012r.

  Zarządzanie kontraktem na projekt i budowę autostrady A2 od Strykowa do Konotopy, w tym pełnienie nadzoru nad projektowaniem i realizacją robót: konsorcjum firm: DHV Polska / Arcadis Sp. z o.o. / Egis Poland Sp. z o.o.

  Wykonawcy (projekt i budowa) oraz wartość poszczególnych kontraktów w granicach województwa mazowieckiego:

  • Odcinek „C" o długości 20 km, kontrakt o wartości 534,5 mln zł zawarty z konsorcjum firm: Dolnośląskie Surowce Skalne S.A./ BÖGL a KRÝSL POLSKA Sp. z o.o. / BÖGL a KRÝSL
  •  Odcinek „D" o długości 17,6 km, kontrakt o wartości 643,8 mln zł zawarty z konsorcjum firm: Strabag Sp z o.o. / MOTA+ENGIL Polska SA / Mota - Engel Engenharia e Construcao SA
  • Odcinek „E" o długości 7,1 km, kontrakt o wartości 425,5 mln zł zawarty z konsorcjum firm: BUDIMEX-DROMEX SA - Lider / FERROVIAL AGROMAN SA - Partner

  Wykonawca wycinki drzew i krzewów znajdujących się w projektowanym pasie autostrady A2 na odcinku: granica województwa łódzkiego - Warszawa (Konotopa) km 411+465,80 ÷ 456+239,67: Limba Paweł Wolski

  Nadzór inwestorski nad wykonaniem wycinki drzew i krzewów znajdujących się w projektowanym pasie autostrady A2 na odcinku: granica województwa łódzkiego - Warszawa (Konotopa): Safege S.A.

  Planowane lata realizacji inwestycji: 10.2009r. - 06.2012r. - odc.C 10.2012r

  Lokalizacja w jednostkach administracyjnych: powiat żyrardowski (gmina Wiskitki), powiat grodziski (gmina Baranów, gmina Jaktorów, miasto Grodzisk Mazowiecki, miasto Milanówek), powiat pruszkowski (miasto i gmina Brwinów, miasto Pruszków, miasto Piastów), powiat Warszawski - Zachodni (miasto i gmina Ożarów Mazowiecki)

  Długość: ok. 44,7 km

   

  Opis inwestycji

  Podział na odcinki

  Autostrada A2 na odcinku od granicy województwa łódzkiego do Warszawy (węzeł Konotopa) stanowi część większego zadania inwestycyjnego obejmującego realizację A2 na odcinku Stryków - Konotopa w systemie Projektuj i Buduj. Zadanie to składa się z pięciu odcinków (A / B / C / D / E).

  W granicach województwa mazowieckiego zlokalizowane są trzy odcinki (C / D / E):

  • Odcinek C ma swój początek w km 411+465.80 (granica woj. łódzkiego mazowieckiego), koniec opracowania znajduje się w km 431+500 
  • Odcinek D ma swój początek w km 431+500, koniec opracowania znajduje się w km 449+100
  • Odcinek E ma swój początek w km 449+100, koniec opracowania znajduje się na węźle „Konotopa" (włączając węzeł) w km 456+239,67 - w miejscu gdzie autostrada A-2 rozdziela się na Południową Obwodnicę Warszawy i Trasę Armii Krajowej S-8 

  Pas technologiczny

   Na całej długości autostrady po obu jej stronach wykonany zostanie pas technologiczny. Pas ten służyć będzie służbom utrzymującym autostradę (pielęgnacja, strzyżenie zielni, konserwacja urządzeń odwadniających, itp.) oraz służbom ratowniczym, jako dojazd awaryjny. Szerokość pasa technologicznego wynosić będzie 5 m, w tym 3m części utwardzonej.

   

  Opis inwestycji z podziałem na odcinki: C, D i E

  Poniżej przedstawiono opis planowanej inwestycji w granicach województwa mazowieckiego z podziałem na trzy odcinki.

   

  ODCINEK C: Projekt i budowa autostrady A-2 Stryków - Konotopa na odcinku od km 411+465,8 do km 431+500

  Długość odcinka: 20,03 km

  Parametry techniczne drogi:

  Przekrój dwujezdniowy:

  • Klasa techniczna - A
  • Prędkość projektowa Vp - 120 km/h
  • Ilość pasów ruchu - 2 x (2 x 3,75) m
  • Pas rozdziału wraz z opaskami - 11,00 m (ze względu na planowany II etap budowy autostrady obejmujący wraz z opaskami dobudowę dodatkowego pasa ruchu na obu jezdniach do środka)
  • Szerokość opaski - 2 x 0,50 m
  • Pas awaryjny - 2 x 3,00 m
  • Szerokość pobocza gruntowego - 2 x 1,25 m
  • Szerokość korony drogi - 34,50 m (Etap I i II)
  • Skrajnia pionowa - 4,70 m
  • Kategoria ruchu - KR6
  • Dopuszczalne obciążenie nawierzchni - 115 kN/oś

  Zakres inwestycji:

  W ramach inwestycji przewiduje się wykonanie w szczególności następujących zasadniczych robót budowlanych:

  • budowa nowej autostrady o dł. 20 km
  • budowa węzła autostradowego „Żyrardów" (wcześniejsza nazwa „Wiskitki") (km 419+500) - węzeł typu „trąbka"
  • budowa 2 miejsc obsługi Podróżnych (MOP): „Baranów" (427+100) i „Baranów" (427+350) bez obiektów kubaturowych
  • budowa stacji poboru opłat (SPO) „Żyrardów" (wcześniejsza nazwa „Wiskitki") (km 419+500) w zakresie robót drogowych z tunelem technologicznym i systemem kanalizacji technicznej
  • przebudowa istniejących dróg w zakresie kolizji z autostradą
  • budowa dróg dojazdowych
  • budowa obiektów inżynierskich w ciągu autostrady i w ciągu dróg krzyżujących się z autostradą
  • budowa obiektów mostowych
  • budowa przejazdów awaryjnych oraz zjazdów i wjazdów awaryjnych na autostradę
  • budowa systemu odwodnienia autostrady (rowy drogowe, kanalizacja deszczowa, zbiorniki retencyjne, urządzenia oczyszczające)
  • realizacja urządzeń ochrony środowiska takich jak: zabezpieczenie akustyczne, przejścia dla zwierząt, zieleń osłonowa, urządzenia oczyszczające
  • budowa infrastruktury dla potrzeb obiektów przy autostradowych zlokalizowanych w ciągu autostrady w tym: linii energetycznych, sieci wodociągowych, sieci i urządzeń oczyszczających ścieki sanitarne, sieci gazowych i in.
  • przebudowa kolidujących urządzeń i sieci istniejącej infrastruktury pod- i nadziemnej (m.in.: urządzenia teletechniczne, energetyczne, sieci wodne i gazowe)
  • budowa oświetlenia i łączności autostradowej
  • systemy osłony meteorologicznej i zarządzania ruchem
  • oznakowanie autostrady i dróg związanych oraz wyposażenie w urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego

  ODCINEK D: Projekt i budowa autostrady A-2 Stryków - Konotopa na odcinku od km 431+500 do km 449+100

  Długość odcinka: 17,6 km

  Parametry techniczne drogi:

  Przekrój dwujezdniowy:

  • Klasa techniczna - A
  • Prędkość projektowa Vp - 120 km/h
  • Ilość pasów ruchu - 2 x (2 x 3,75) m
  • Pas rozdziału wraz z opaskami - 11,00 m (ze względu na planowany II etap budowy autostrady obejmujący wraz z opaskami dobudowę dodatkowego pasa ruchu na obu jezdniach do środka)
  • Szerokość opaski - 2 x 0,50 m
  • Pas awaryjny - 2 x 3,00 m
  • Szerokość pobocza gruntowego - 2 x 1,25 m
  • Szerokość korony drogi - 34,50 m (Etap I i II)
  • Skrajnia pionowa - 4,70 m
  • Kategoria ruchu - KR6
  • Obciążenie - 115 kN/oś

  Zakres inwestycji:

  W ramach inwestycji przewiduje się wykonanie w szczególności następujących zasadniczych
  robót budowlanych:

  • budowa nowej autostrady o dł. 17,6 km
  • budowa węzła autostradowego „Grodzisk Mazowiecki" (wcześniejsza nazwa „Tłuste") (km 438+500) - węzeł typu „trąbka"
  • budowa 2 miejsc obsługi pasażerów (MOP): „Brwinów" (km 443+230) i „Brwinów" (km 443+350) bez obiektów kubaturowych
  • budowa placu poboru opłat (PPO) „Pruszków" (km 446+500) w zakresie robót drogowych z tunelem technologicznym i systemem kanalizacji technicznej
  • budowa stacji poboru opłat (SPO) „Grodzisk Mazowiecki" (wcześniejsza nazwa „Tłuste") (km 438+500) w zakresie robót drogowych z tunelem technologicznym i systemem kanalizacji technicznej
  • przebudowa istniejących dróg w zakresie kolizji z autostradą
  • budowa dróg dojazdowych
  • budowa obiektów inżynierskich w ciągu autostrady i w ciągu dróg krzyżujących się z autostradą
  • budowa obiektów mostowych
  • budowa przejazdów awaryjnych oraz zjazdów i wjazdów awaryjnych na autostradę
  • budowa systemu odwodnienia autostrady (rowy drogowe, kanalizacja deszczowa, zbiorniki retencyjne, urządzenia oczyszczające)
  • realizacja urządzeń ochrony środowiska takich jak: zabezpieczenia akustyczne, przejścia dla zwierząt, zieleń osłonowa, urządzenia oczyszczające
  • budowa infrastruktury dla potrzeb obiektów przy autostradowych zlokalizowanych w ciągu autostrady w tym: linii energetycznych, sieci wodociągowych, sieci i urządzeń oczyszczających ścieki sanitarne, sieci gazowych i in.
  • przebudowa kolidujących urządzeń i sieci istniejącej infrastruktury pod- i nadziemnej (m.in.: urządzenia teletechniczne, energetyczne, sieci wodne i gazowe)
  • budowa oświetlenia i łączności autostradowej
  • systemy osłony meteorologicznej i zarządzania ruchem
  • oznakowanie autostrady i dróg związanych oraz wyposażenie w urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego

  
  ODCINEK E: Projekt i budowa autostrady A-2 Stryków - Konotopa na odcinku od km 449+100 do km 456+239,67

  Długość odcinka: 7,14 km

  Parametry techniczne drogi:

  Odcinek od km 449+100 do węzła „Pruszków" - ok 5 km

  Przekrój dwujezdniowy:

  • Klasa techniczna - A
  • Prędkość projektowa Vp - 120 km/h
  • Ilość pasów ruchu - 2 x (2 x 3,75) m
  • Pas rozdziału wraz z opaskami - 11,00 m (ze względu na planowany II etap budowy autostrady obejmujący wraz z opaskami dobudowę dodatkowego pasa ruchu na obu jezdniach do środka)
  • Szerokość opaski - 2 x 0,50 m
  • Pas awaryjny - 2 x 3,00 m
  • Szerokość pobocza gruntowego - 2 x 1,25 m
  • Szerokość korony drogi - 34,50 m (Etap I i II)
  • Skrajnia pionowa - 4,70 m
  • Kategoria ruchu - KR6
  • Obciążenie - 115 kN/oś

   

  Odcinek od węzła „Pruszków" do km 454+250

  Przekrój dwujezdniowy:

  • Klasa techniczna - A
  • Prędkość projektowa Vp - 120 km/h
  • Ilość pasów ruchu - 2 x (3 x 3,50) m
  • Pas rozdziału wraz z opaskami - 12,00 m (ze względu na planowany II etap budowy autostrady obejmujący dobudowę dodatkowego pasa ruchu na obu jezdniach do środka)
  • Szerokość opaski - 2 x 0,50 m
  • Pas awaryjny - 2 x 3,00 m
  • Szerokość pobocza gruntowego - 2 x 1,25 m lub większa jeśli zachodzi potrzeba lokalizacji urządzeń brd oraz ochrony środowiska
  • Szerokość korony drogi - 41,50 m (lub większa j.w.)
  • Skrajnia pionowa - 4,70 m
  • Kategoria ruchu - KR6
  • Obciążenie - 115 kN/oś

   

  Odcinek od km 454+250 do km 456+239,67

  Przekrój dwujezdniowy:

  • Klasa techniczna - A
  • Prędkość projektowa Vp - 120 km/h
  • Ilość pasów ruchu - 2 x (4 x 3,50) m
  • Pas rozdziału wraz z opaskami - 5,00 m
  • Szerokość opaski - 2 x 0,50 m
  • Pas awaryjny - 2 x 3,00 m
  • Szerokość pobocza gruntowego - 2 x 1,25 m lub większa jeśli zachodzi potrzeba
  • lokalizacji urządzeń brd oraz ochrony środowiska
  • Szerokość korony drogi - 41,50 m (lub większa j.w.)
  • Skrajnia pionowa - 4,70 m
  • Kategoria ruchu - KR6
  • Obciążenie - 115 kN/oś

  Zakres inwestycji:

  W ramach inwestycji przewiduje się wykonanie w szczególności następujących zasadniczych robót budowlanych:

  • budowa nowej autostrady o dł. 7 km
  • budowa dwóch węzłów autostradowych „Pruszków" (km 450+750) i „Konotopa" (km 455+500)
  • budowa obwodu utrzymania autostrady (OUA) „Pruszków" (km 450+850)
  • przebudowa istniejących dróg w zakresie kolizji z autostradą
  • budowa dróg dojazdowych
  • budowa obiektów inżynierskich w ciągu autostrady i w ciągu dróg krzyżujących się z autostradą
  • budowa obiektów mostowych
  • budowa przejazdów awaryjnych oraz zjazdów i wjazdów awaryjnych na autostradę
  • budowa systemu odwodnienia autostrady (rowy drogowe, kanalizacja deszczowa, zbiorniki retencyjne, urządzenia oczyszczające)
  • realizacja urządzeń ochrony środowiska takich jak: zabezpieczenia akustyczne i antywibracyjne, przejścia dla zwierząt, zieleń osłonowa, urządzenia oczyszczające
  • budowa infrastruktury dla potrzeb obiektów przy autostradowych zlokalizowanych w ciągu autostrady w tym: linii energetycznych, sieci wodociągowych, sieci i urządzeń oczyszczających ścieki sanitarne, sieci gazowych i in.
  • przebudowa kolidujących urządzeń sieci infrastruktury pod- i nadziemnej (m in. urządzenia teletechniczne, energetyczne, sieci wodne i gazowe)
  • budowa oświetlenia i łączności autostradowej
  • systemy osłony meteorologicznej i zarządzania ruchem
  • oznakowanie autostrady i dróg związanych oraz wyposażenie w urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego

  Szczegółowe informacje dotyczące postępu prac na budowie A2 Stryków - Konotopa, można uzyskać na stronie internetowej projektu, aktualizowanej przez Biuro Inżyniera Kontraktu

  czytaj więcej...

• A2 Obwodnica Mińska Mazowieckiego

  Podstawowe informacje o inwestycji

  Kategoria inwestycji: zrealizowana

  Stan przygotowania i realizacji na dzień 03.10.2012

  Wykonawca: konsorcjum firm: Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów Sp. z o.o. Mińsk Mazowiecki / ASTALDI S.p.A. Włochy / Przedsiębiorstwo Robót Drogowych „Regionalne Drogi Podlaskie" Sp. z o.o. Siedlce / Przedsiębiorstwo Budownictwa Lądowego „MAZOWIECKIE MOSTY" Sp. z o.o. / Warszawskie Przedsiębiorstwo Mostowe „MOSTY" S.A.
  Nadzór Inwestorski: konsorcjum firm : EGIS Poland Sp. z o. o. / Egis Route - Secetauroute S.A. Oddział w Polsce

  Planowane lata realizacji inwestycji: III kw.2009r. - III kw.2012r.

  Czas realizacji robót: 27 miesięcy od rozpoczęcia robót (nie wliczając trzech 3-miesięcznych okresów zimowych)
  Data rozpoczęcia robót budowlanych: 24.08.2009r.
  Planowana data zakończenia robót budowlanych: 29.07.2012r.

  Oddanie do ruchu ciągu głównego: 30.08.2012r.

  Wartość Kontraktu Wykonawcy: 567,4 mln zł

  Lokalizacja w jednostkach administracyjnych: powiat miński (gmina Dębe Wielkie, gmina Mińsk Mazowiecki, miasto Mińsk Mazowiecki, gmina Jakubów, miasto i gmina Kałuszyn)

  Długość: 20,85 km

  Opis inwestycji

  Przebieg drogi

  Początek budowanej obwodnicy Mińska Mazowieckiego jest w km 512+060 na rondzie łączącym obwodnicę z drogą krajową nr 2 natomiast jej koniec znajduje się na km 541+380 w „Węźle Ryczołek", gdzie obwodnica znów krzyżuje się z drogą krajową nr 2.

  
  Zakres inwestycji

  Zaplanowano wykonanie następujących robót:

  • budowa korpusu i jezdni autostrady A2 na odcinku od km 520+400 do 541+249
  • budowa pasów technologicznych służących do konserwacji korpusu i urządzeń autostradowych na odcinku od km 520+400 do 541+249, w liniach rozgraniczających
  • budowa dróg dojazdowych do obsługi ruchu lokalnego i gospodarczego w liniach rozgraniczających (budowa 46 km dróg serwisowych)
  • budowa pasów włączenia i wyłączenia dla Miejsc Obsługi Podróżnych ( MOP II i MOP III ) w liniach rozgraniczających
  • budowa węzłów „Arynów", „Lotnisko" i „Ryczołek"
  • budowa Miejsc Obsługi Podróżnych typ II i III
  • budowa i przebudowa dróg poprzecznych (krzyżujących się z projektowana autostradą, w liniach rozgraniczających
  • budowa wiaduktów, przejazdów gospodarczych, kładki dla pieszych i mostu
  • budowa przepustów drogowych wraz z przejściami dla zwierząt w liniach rozgraniczających
  • budowa i przebudowa urządzeń infrastruktury technicznej w liniach rozgraniczających
  • budowa urządzeń ochrony środowiska
  • budowa urządzeń infrastruktury drogowej:
  • przebudowa i budowa sieci elektroenergetycznej
  • przebudowa i budowa sieci teletechnicznej
  • przebudowa i budowa sieci wodociągowej
  • przebudowa i budowa sieci kanalizacyjnej
  • przebudowa i budowa urządzeń melioracyjnych
  • budowa ekranów akustycznych
  • budowa oświetlenia

  Podstawowe parametry techniczne

  • klasa drogi - autostrada „A"
  • prędkość projektowa - 120 km/h
  • kategoria ruchu - KR 6
  • obciążenie -115 kN/oś
  • szerokość pasa ruchu - 3,75 m
  • ilość pasów ruchu - 2 x 3,75 dla I etapu budowy, 3x3,75 m - dla etapu docelowego
  • szerokość pasa awaryjnego - 3,0 m
  • szerokość pobocza gruntowego - zmienna od 1,25 do 3,70 m,
  • szerokość pasa dzielącego z opaskami 0,5 m - 12,5 m dla I etapu budowy, 5 m dla etapu docelowego

  Węzły

  • „Arynów"
  • „Lotnisko"
  • „Ryczołek"

  Obiekty inżynierskieNa projektowanej obwodnicy Mińska Mazowieckiego zaprojektowano 19 obiektów inżynierskich z czego:

  • 5 wiaduktów zlokalizowano w ciągu obwodnicy
  • 9 wiaduktów zlokalizowano w ciągu dróg gminnych i powiatowych
  • 2 przejazdy gospodarcze w ciągu dróg gminnych
  • 1 most na rzece Mieni
  • 1 kładka dla pieszych zlokalizowana pomiędzy MOP-em typu II i III
  • 1 przejście gopodarcze dla zwierząt hodowlanych

  Miejsca Obsługi Podróżnych MOP

  • MOP II zlokalizowany po stronie północnej projektowanej obwodnicy.
  • MOP III po stronie południowej.

  Na terenie MOP-ów, dla podróżnych, zaprojektowano I etapie zadaszenia ze stolikami i ławkami. sanitariaty, budki telefoniczne.
  Stacje Poboru Opłat

  Stacje Poboru Opłat (SPO) projektuje się na węzłach „Arynów", „Lotnisko" i „Ryczołek". Projektowane są one tylko w zakresie nawierzchni drogowej. Infrastruktura dotycząca urządzeń do pobierania opłat oraz budynek do obsługi nie leżą w zakresie niniejszej inwestycji.

  Obsługa terenów sąsiadujących z autostradą

  Na całej długości obwodnicy zapewniona będzie obsługa i komunikacja przyległych terenów poprzez drogi serwisowe, dojazdowe i wiadukty nad trasą.
  Dla obsługi ruchu lokalnego, rolniczego zostaną wybudowane drogi dojazdowe o szerokości 3,5 i 5,0 m zlokalizowane równolegle do autostrady. Do każdej działki zostanie zapewniony zjazd z drogi dojazdowej. Łączna długość dróg serwisowych i dojazdowych wynosi 46,67 km

   

  Realizacja robót (wykonanie rzeczowe)

  Szczegółowe informacje na temat zaawansowania robót budowlanych prezentowane są na stronie internetowej projektu, aktualizowanej przez Biuro Inżyniera Kontraktu.

  czytaj więcej...

• A2 w. „Lubelska” - przejście graniczne Kukuryki

  A2 w. „Lubelska” - przejście graniczne Kukuryki

  Budowa autostrady A2 na odcinku od końca węzła „Lubelska" do przejścia granicznego w Kukurykach z wyłączeniem obwodnicy Mińska Mazowieckiego

  Inwestycja został podzielona na dwa odcinki (A+B):

  • A2 – węzeł „Lubelska” – początek obwodnicy Mińska Maz. (14,6 km);
  • A2   początek obwodnicy Mińska Maz.  - do przejścia granicznego w Kukurykach włącznie (od km 524+006 do km 657+000) (133km).

  Odcinek A -  A2 – węzeł „Lubelska” – początek obwodnicy Mińska Maz.

  Kategoria inwestycji:  w przygotowaniu
  Długość: 14,6 km (zgodnie z DŚU)
  Przebieg: od Warszawy  w rejonie projektowanego węzła „Lubelska” z  S-17 (bez węzła) do początku obwodnicy Mińska Mazowieckiego (od km 489+403 do km 504+000).

  Etapowanie:
  Inwestycja podzielona jest na dwa odcinki:

  • Odcinek I

  Etap I  węzeł „Lubelska” (bez węzła)  do km 491+100 (dł. 1,7 km)

  Etap II  od km 491+100 do km 495+000 (dł.3,9km)

  - długość odcinka realizacyjnego – 5,6 km

   

  • Odcinek II

  Etap III   od km 495+000 do  obwodnicy Mińska Mazowieckiego w km 504+000

  - długość - 9 km,

   

  Odcinek I

  Długość odcinka: 5,6 km
  Przebieg odcinka :

  Od Warszawy w rejonie projektowanego węzła „Lubelska” z  S-17 (bez węzła) w km 489+403 do projektowanego węzła Konik (z węzłem) w km 495+000

  Lokalizacja w jednostkach administracyjnych:

  Projektowany odcinek autostrady A2 Warszawa-Kukuryki realizowany będzie na terenie województwa mazowieckiego, w powiatach  otwockim i mińskim, w gminach Wiązowna i  Halinów.

  Obsługa terenów sąsiadujących i węzły drogowe:

  Dostęp do autostrady A2 będzie możliwy tylko w węzłach. W związku z tym wzdłuż trasy autostradowej powstaną liczne, dodatkowe drogi lokalne zapewniające dojazd do zabudowy i gruntów rolnych, a ponadto powstaną poprzeczne bezkolizyjne przejazdy drogowe w poprzek autostrady (bez możliwości wjazdu i zjazdu z autostrady) dla licznych dróg lokalnych, głównie powiatowych i gminnych.

  Decyzja o odpłatności za przejazd autostradą, zapadnie na dalszych etapach przygotowania inwestycji.

  • węzeł „KONIK”

  Parametry techniczne:

  • klasa techniczna drogi                                  - A,
  • prędkość projektowa                                    - 120 km/h,
  • kategoria ruchu                                            - KR6,
  • nośność nawierzchni                                    - 115 kN/oś,
  • szerokość jezdni                                           - 7,50 m (2 x 3,75 m) docelowo 10,5 m (3 x 3,50 m),
  • szerokość pasów awaryjnych                       - 2x3,0 m,
  • szerokość poboczy gruntowych                    - min. 2x1,25 m,
  • szerokość pasa dzielącego wraz z opaskami - 11 m docelowo 5,00 m,
  • szerokość opasek                                        - 2x0,5 m
  • pochylenie podłużne                                    - max.dopuszczalne:4%
  • pochylenie poprzeczne dla przekroju normalnego - min. 2,5%
  • minimalna szerokość dna rowu (trapezowego) - 0,40m
  • skrajnia pionowa                                           - 4,70m

  Obiekty inżynierskie:

  • wiadukty drogowe, autostradowe i ekologiczne na przecięciach z drogami poprzecznymi i liniami kolejowymi
  • przejazdy gospodarcze dla obsługi przyległych terenów
  • mosty nad rzekami
  • przepusty drogowe i ekologiczne pod trasą główną, drogami poprzecznymi, serwisowymi i zjazdami

  Urządzenia ochrony środowiska

  Rozwiązania minimalizujące wpływ inwestycji na środowisko

  • Ekrany akustyczne w formie wałów i ścian przeciwhałasowych
  • Pasy zieleni izolacyjnej
  • Rowy trawiaste, zbiorniki retencyjne (sedymentacyjne), osadniki wpustowe i separatory
  • Zastawki awaryjne na wylotach zbiorników
  • Uszczelnienie dna rowów i zbiorników geomembranami
  • Samodzielne przejścia dla dużych zwierząt
  • Przejścia dla dużych zwierząt zblokowane z obiektami mostowymi
  • Samodzielne przejścia dla średnich zwierząt
  • Przejścia dla średnich zwierząt zblokowane z obiektami mostowymi
  • Przejścia dolne dla małych zwierząt, zblokowane z przepustami drogowymi
  • Obustronne ogrodzenie dla zwierząt

  Odcinek II

  Długość odcinka: 9,0 km
  Przebieg odcinka :

  Od węzła „Konik” (bez węzła)  w km 495+000 do początku obwodnicy Mińska Maz. w km 504+000.

  Lokalizacja w jednostkach administracyjnych:

  Projektowany odcinek autostrady A2 Warszawa-Kukuryki realizowany będzie na terenie województwa mazowieckiego, w powiecie  mińskim, w gminach Halinów i Dębe Wielkie.

  Obsługa terenów sąsiadujących i węzły drogowe:

  Dostęp do autostrady A2 będzie możliwy tylko w węzłach. W związku z tym wzdłuż trasy autostradowej powstaną liczne, dodatkowe drogi lokalne zapewniające dojazd do zabudowy i gruntów rolnych, a ponadto powstaną poprzeczne bezkolizyjne przejazdy drogowe w poprzek autostrady (bez możliwości wjazdu i zjazdu z autostrady) dla licznych dróg lokalnych, głównie powiatowych i gminnych.

  Decyzja o odpłatności za przejazd autostradą, zapadnie na dalszych etapach przygotowania inwestycji.

  Parametry techniczne:

  • klasa techniczna drogi                                  - A,
  • prędkość projektowa                                    - 120 km/h,
  • kategoria ruchu                                            - KR6,
  • nośność nawierzchni                                   - 115 kN/oś,
  • szerokość jezdni                                          - 7,50 m (2 x 3,75 m) docelowo 10,5 m (3 x 3,50 m),
  • szerokość pasów awaryjnych                      - 2x3,0 m,
  • szerokość poboczy gruntowych                   - min. 2x1,25 m,
  • szerokość pasa dzielącego wraz z opaskami - 11 m docelowo 5,00 m,
  • szerokość opasek                                        - 2x0,5 m
  • pochylenie podłużne                                    - max.dopuszczalne:4%
  • pochylenie poprzeczne dla przekroju normalnego - min. 2,5%
  • minimalna szerokość dna rowu (trapezowego) - 0,40m
  • skrajnia pionowa                                          - 4,70m

  Obiekty inżynierskie:

  • wiadukty drogowe, autostradowe i ekologiczne na przecięciach z drogami poprzecznymi i liniami kolejowymi
  • przejazdy gospodarcze dla obsługi przyległych terenów
  • mosty nad rzekami
  • przepusty drogowe i ekologiczne pod trasą główną, drogami poprzecznymi, serwisowymi i zjazdami

  Urządzenia ochrony środowiska

  Rozwiązania minimalizujące wpływ inwestycji na środowisko

  • Ekrany akustyczne w formie wałów i ścian przeciwhałasowych
  • Pasy zieleni izolacyjnej
  • Rowy trawiaste, zbiorniki retencyjne (sedymentacyjne), osadniki wpustowe i separatory
  • Zastawki awaryjne na wylotach zbiorników
  • Uszczelnienie dna rowów i zbiorników geomembranami
  • Samodzielne przejścia dla dużych zwierząt
  • Przejścia dla dużych zwierząt zblokowane z obiektami mostowymi
  • Samodzielne przejścia dla średnich zwierząt
  • Przejścia dla średnich zwierząt zblokowane z obiektami mostowymi
  • Przejścia dolne dla małych zwierząt, zblokowane z przepustami drogowymi
  • Obustronne ogrodzenie dla zwierząt

  Odcinek B -  A2   początek obwodnicy Mińska Maz.  - do przejścia granicznego w Kukurykach włącznie (od km 524+006 do km 657+000)

   

  Kategoria inwestycji:  GDDKiA  analizuje możliwe warianty przygotowania i realizacji inwestycji w oparciu o wydaną DŚ.

  Długość: 133,0 km (zgodnie z DŚU)
   

  Przebieg: od Warszawy  w rejonie projektowanego węzła „Lubelska” z  S-17 (bez węzła) do granicy państwa w przejściu granicznym w Kukurykach.

   

  Lokalizacja w jednostkach administracyjnych:

  Projektowany odcinek autostrady A2 Warszawa-Kukuryki realizowany będzie na terenie województwa mazowieckiego i lubelskiego, w powiecie  mińskim, siedleckim (ziemskim i grodzkim), łosickim, łukowskim i bialskim (bialsko – podlaskim, ziemskim), w gminach Kałuszyn, Mrozy, Grębków, Kotuń, Mokobody, Skórzec, Siedlce (miasto i gmina), Wiśniew, Zbuczyn, Mordy, Huszlew, Międzyrzec Podlaski, Biała Podlaska, Rokitno, Zalesie i Terespol.

  Obsługa terenów sąsiadujących i węzły drogowe:

  Dostęp do autostrady A2 będzie możliwy tylko w węzłach. W związku z tym wzdłuż trasy autostradowej powstaną liczne, dodatkowe drogi lokalne zapewniające dojazd do zabudowy i gruntów rolnych, a ponadto powstaną poprzeczne bezkolizyjne przejazdy drogowe w poprzek autostrady (bez możliwości wjazdu i zjazdu z autostrady) dla licznych dróg lokalnych, głównie powiatowych i gminnych.

  Decyzja o odpłatności za przejazd autostradą, zapadnie na dalszych etapach przygotowania inwestycji.

  • węzeł „GROSZKI”
  • węzeł „GRĘZÓW”
  • węzeł „SWOBODA
  • węzeł „BORKI
  • węzeł „ŁUKOWISKO”
  • węzeł „CICIBÓR”
  • węzeł „DOBRYŃ”

   

  Parametry techniczne:

  • klasa techniczna drogi                                 - A,
  • prędkość projektowa                                   - 120 km/h,
  • kategoria ruchu                                           - KR6,
  • nośność nawierzchni                                  - 115 kN/oś,
  • szerokość jezdni                                         - 7,50 m (2 x 3,75 m) docelowo 10,5 m (3 x 3,50 m),
  • szerokość pasów awaryjnych                     - 2x3,0 m,
  • szerokość poboczy gruntowych                  - min. 2x1,25 m,
  • szerokość pasa dzielącego wraz z opaskami - 11 m docelowo 5,00 m,
  • szerokość opasek                                        - 2x0,5 m
  • pochylenie podłużne                                     - max.dopuszczalne:4%
  • pochylenie poprzeczne dla przekroju normalnego - min. 2,5%
  • minimalna szerokość dna rowu (trapezowego) - 0,40m
  • skrajnia pionowa                                          - 4,70m

  Obiekty inżynierskie:

  • wiadukty drogowe, autostradowe i ekologiczne na przecięciach z drogami poprzecznymi i liniami kolejowymi
  • przejazdy gospodarcze dla obsługi przyległych terenów
  • mosty nad rzekami
  • przepusty drogowe i ekologiczne pod trasą główną, drogami poprzecznymi, serwisowymi i zjazdami

  Urządzenia ochrony środowiska

  Rozwiązania minimalizujące wpływ inwestycji na środowisko

  • Ekrany akustyczne w formie wałów i ścian przeciwhałasowych
  • Pasy zieleni izolacyjnej
  • Rowy trawiaste, zbiorniki retencyjne (sedymentacyjne), osadniki wpustowe i separatory
  • Zastawki awaryjne na wylotach zbiorników
  • Uszczelnienie dna rowów i zbiorników geomembranami
  • Samodzielne przejścia dla dużych zwierząt
  • Przejścia dla dużych zwierząt zblokowane z obiektami mostowymi
  • Samodzielne przejścia dla średnich zwierząt
  • Przejścia dla średnich zwierząt zblokowane z obiektami mostowymi
  • Przejścia dolne dla małych zwierząt, zblokowane z przepustami drogowymi
  • Obustronne ogrodzenie dla zwierząt

    

  Aktualizacja: wrzesień 2014 r.

   

   

   

  czytaj więcej...