Serwis GDDKiAArchiwum 2012

Błędy Alpine przyczyną awarii na moscie. Konieczne dzialania naprawcze.

Decyzja Śląskiego Wojewódzkiego Inspektora Nadzoru Budowlanego 

Inspektorat stwierdził, że duża ilość błędów popełnionych przez wykonawcę - firmę Alpine Bau, w czasie wykonywania płyty dolnej obiektu była powodem kwietniowej decyzji ŚWINB o zatrzymaniu kontynuacji budowy według obecnego projektu wykonawczego.

Po analizie wszystkich zgromadzonych w sprawie dokumentów ŚWINB wydał pod koniec maja decyzję (nr 57/12) zawierającą nakaz wykonania przez Alpine Bau określonych robót budowlanych i czynności, które pozwolą na kontynuowanie robót i bezpieczne użytkowanie mostu w przyszłości.

Opierając się na ekspertyzach technicznych, SWINB nakazał wprowadzenie korekt do projektów wykonawczych. Inspektor nakazał:

1.  naprawić zarysowane dwa zastrzały przylegające bezpośrednio do uszkodzonego segmentu K7.11,2.
2.  naprawić uszkodzoną płytę dolną obiektu w segmencie K7.11,
3.   wprowadzić dodatkowe kable zewnętrzne uciąglające płytę dolną i zalać (stosując iniekcje) betonem istniejące niewykorzystane kanały kablowe (źle wykonane przez Wykonawcę),
4. wprowadzić dodatkowe elementy wzmacniające płytę dolną obiektu w postaci żeber usztywniających (element w/w sprężenia zewnętrznego).

Co ważne, nakazane korekty projektów wykonawczych nie wymagają zmian zatwierdzonego projektu budowlanego, jak próbuje wprowadzić w błąd opinię publiczną firma Alpine Bau.

Przypomnijmy. Na budowie mostu MA 532 w Mszanie w ciągu autostrady A1 realizowanej przez Alpine Bau miały ostatnio miejsce dwie awarie. W grudniu 2011 doszło do awarii zakotwienia kabla kapeluszowego w konstrukcji nośnej skrzynki przekroju poprzecznego mostu, natomiast w marcu tego roku rozwarstwił się beton płyty dolnej  przekroju poprzecznego mostu. Zdarzenie miało miejsce podczas sprężania kabli podłużnych o długości około 70m w płycie dolnej skrzyni obiektu.

Po drugiej awarii decyzją nadzoru budowlanego prace zostały wstrzymane do czasu wyjaśnienia sprawy. Według ekspertów, którzy analizowali przyczyny obu awarii i opiniowali możliwość naprawy uszkodzeń, jako przyczynę awarii wskazano błędy wykonawcze, będące skutkiem niedokładności Alpine Bau w wykonywaniu osłon pod kable sprężające. W dokumentacji projektowej wskazana tolerancja przedbiegu tras osłonek pod kable sprężające wynosiła maksymalnie 0,5 cm, natomiast faktyczne odchylenia tras osłonek w elemencie, który uległ awarii wykazuje różnice nawet do 15 cm. Niezgodne z projektem ułożenie w płycie dolnej mostu osłonek kabli sprężających po ich wprowadzeniu i sprężeniu doprowadziło do wystąpienia w płycie dużych sił rozrywających, prawie 30-krotnie większych, niż zakładał projektant. Doprowadziło to do rozerwania płyty na długości około 3 m i głębokości około 2 m w jednym z segmentów.

Badania wykonane przez eksperta potwierdziły także, że ułożenie osłonek kabli w innych segmentach wykonane zostało nieprawidłowo, z bardzo dużymi odchyleniami od tras zakładanych w projekcie. Co więcej, takie same wnioski płyną z ekspertyzy zleconej w kwietniu br. przez Alpine Bau - z opinii tej wynika m.in., iż w odniesieniu do uszkodzonej płyty dolnej obiektu: "Sami eksperci Alpine Bau w swoich eksprtyzach wskazują na duże rozbieżności w faktycznym ułożeniu tras pod kable sprężajace, co świadczy o niechlujmym wykonaniu przez Wykonawcę robót budowlanych.

Potwierdzeniem powyższego jest zapis z ekspertyzy J. Biliszczuka "..."„…imperfekcje wykonawcze miały wartości zdecydowanie przekraczające wartości akceptowalne…”.

Obowiązki nalożone przez Nadzór Budowlany musi - do końca sierpnia 2013 r. - zrealizować wykonawca - firma Alpine Bau. GDDKiA bezwzględnie wyegzekwuje od wykonawcy zastosowanie się do wytycznych ŚWINB.

  drukuj