Archiwum 2011

Bać się lodowicy?

Na drogach krajowych w Wielkopolsce najtrudniejszym odcinkiem zimowego frontu wydaje się być nowy fragment autostrady A2, między Koninem i Dąbiem – bo najbardziej obciążony ruchem i ani razu nie był jeszcze „broniony” przed atakami śniegu, mrozu, szadzi, gołoledzi. Każda droga ma miejsca bardziej niż inne zagrożone zimowymi niespodziankami – ale rozpoznać je można zwykle dopiero „w walce”. A ta wciąż dopiero przed drogowcami…

Dodatkową tremę powoduje świadomość, że kierowcy na A2 będą porównywać stan nawierzchni na odcinku między Koninem i Łodzią podlegającym Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad z koncesyjnym, między Nowym Tomyślem i Koninem, należącym do Autostrady Wielkopolskiej SA.

AWSA ma już kilka lat doświadczeń z zimowym utrzymaniem autostrady na łącznej długości prawie 150 kilometrów; po drugie może przemieszczać swój sprzęt na najbardziej zagrożone odcinki; po trzecie ma najwyższy pierwszy standard zimowego utrzymania. To znaczy, że na koncesyjnym odcinku A2 śnieg luźny może zalegać do dwóch godzin, a błoto pośniegowe do czterech godzin. Nie dopuszcza się występowania zasp śnieżnych i zajeżdżonej warstwy śniegu również podczas opadów i zamieci śnieżnych. Sprzęt AWSA powinien zacząć działać od samego początku silnego opadu śniegu i powinien uprzedzić zjawiska pogodowego powodujące śliskość. W tym przypadku normy przewidują na usunięcie gołoledzi, szadzi lub szronu dwie godziny od wystąpienia zjawiska, a lodowicy lub śliskości pośniegowej cztery godziny. [Wyjaśnienie, co znaczą poszczególne terminy – na końcu tego tekstu]

Na odcinku państwowym – między Koninem i Dąbiem i dalej do Strykowa pod Łodzią – ma obowiązywać standard drugi podwyższony, taki sam jak na innych najważniejszych drogach krajowych. Przewiduje on, że śnieg luźny może zalegać do czterech godzin, błoto pośniegowe może występować do sześciu godzin i może występować warstwa zajeżdżonego śniegu o grubości nie utrudniającej ruchu. Po prostu GDDKiA nie stać na profilaktykę; uruchomi swój potencjał, gdy już będą skutki ataku zimy. Na usunięcie gołoledzi GDDKiA ma trzy godziny, a lodowicy lub śliskości pośniegowej – cztery godziny.

Dla kierowców wynika stąd ważny wniosek: nawet na autostradzie o najwyższym standardzie zimowego utrzymania mogą się zdarzyć chwile – do trzech, czterech godzin – gdy będzie występować gołoledź, śliskość pośniegowa lub lodowica! W walce z żywiołem nie zawsze człowiek jest górą.

Kierowcy i organizatorzy przewozów maja pełny przegląd warunków pogodowych na drogach krajowych, po kliknięciu „śnieżynki” na stronie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, adres internetowy: www.archiwum.gddkia.gov.pl

Można tam wybrać dowolny oddział GDDKiA lub szlak drogowy i mieć detaliczny przegląd sytuacji pogodowej w bieżącym momencie i do kilku godzin wstecz. Z poszczególnych automatycznych czujników pogodowych wyświetlane są takie parametry jak: temperatura na powierzchni jezdni, 20 cm i 2 m ponad jezdnią, temperatura rosy, wilgotność, stan nawierzchni, opad i jego intensywność, prędkość i kierunek wiatru. Gdyby to „niewiernym Tomaszom” nie wystarczyło, mogą podejrzeć sytuację na wybranych odcinkach jezdni, dzięki zdjęciom z umieszczonych tam kamer. Kto preferuje tradycyjne sposoby zdobywania informacji o warunkach drogowych i pogodowych, może zadzwonić do dyżurnego w wybranym oddziale GDDKiA. Dyżury całodobowe odbywać się mają, gdy zima w danym regionie rzeczywiście pokaże pazury.

Telefony całodobowe w oddziale poznańskim GDDKiA to numery:

  drukuj