Serwis GDDKiAOpisy

• S2 Puławska - Lotnisko - Marynarska

  Podstawowe informacje o inwestycji

  Kategoria inwestycji: w budowie

  Stan przygotowania i realizacji na dzień 26.10.2012r.

  Wykonawca robót budowlanych: konsorcjum: TEERAG-ASDAG POLSKA Sp. z o.o./ TEERAG-ASDAG Aktiengesellschaft, Wiedeń / Intop Tarnobrzeg Sp. z o.o.
  Nadzór i zarządzanie kontraktem: Konsorcjum firm: (LIDER konsorcjum): TPF PLANEGE - Consultores de Engenharia e Gestao S.A. (Partner konsorcjum): E&L Architects Sp. z o. o.

  Wartość Kontraktu Wykonawcy: 1.123 mln zł PLN

  Lokalizacja w jednostkach administracyjnych: Miasto Stołeczne Warszawa - miasto na prawach powiatu (dzielnice: Włochy, Ursynów), powiat pruszkowski (gmina Raszyn)

  Długość: 8,7 km

   

  Opis inwestycji

  Przebieg drogi

  Budowany odcinek drogi ekspresowej S2 (od km 466+684 do km 470+600) będzie się zaczynać w węźle „Lotnisko" położonym w rejonie Warszawy - Krasnowoli i Dawid, a kończyć się będzie za węzłem „Puławska", tzn. za skrzyżowaniem z ul. Puławską (istniejącą drogą krajową nr 79 Warszawa - Sandomierz - Kraków) w rejonie Warszawy-Grabówka.
  Budowany odcinek drogi ekspresowej S79 (od km 0+470 do km 5+230) o długości ok 4,8 km, przebiega wzdłuż linii kolei radomskiej i zaczyna się w węźle „Lotnisko", a kończy się w węźle „Marynarska", zlokalizowanym na przecięciu S79 z drogą krajową nr 7 Gdańsk - Kraków (czyli z ulicami Sasanki i Marynarską) w Warszawie - Zbarżu. Na odcinku drogi S79 objętym przedsięwzięciem zaprojektowano pośredni węzeł drogowy „MPL Okęcie", położony między węzłami „Lotnisko" i „Marynarska" na przecięciu z projektowaną drogą dojazdową do głównego dworca Międzynarodowego Portu Lotniczego Warszawa-Okęcie, zwanego Terminalem I.

  Droga ekspresowa S2 na odcinku między węzłami „Puławska" i „Lotnisko" będzie utworzona przy wykorzystaniu środkowej części zarezerwowanego w planach zagospodarowana przestrzennego, korytarza drogowego zwanego "Południową Obwodnicą Warszawy" (POW).
  Droga ekspresowa S79 na odcinku między węzłami „Lotnisko" i „Marynarska", będzie utworzona przy wykorzystaniu południowego odcinka korytarza rezerwowanego w planach przestrzennych Warszawy na średnicową trasę drogową zwaną trasą „N-S".

   

  Podstawowe parametry techniczne

  • Klasa techniczna drogi: S droga ekspresowa
  • Prędkość projektowa: 80 km/ h
  • Liczba jezdni :2
  • Szerokości jezdni głównych: 2 x 10,50 m (dwie jezdnie rozdzielone, o 3 pasach ruchu po 3,5 m w każdym kierunku ruchu)
  • Szerokość pasa dzielącego: 4m
  • Szerokość pasa awaryjnego: 2 x 2,5 m
  • Szerokość dróg lokalnych: 6m
  • Szerokość dróg dojazdowych: 3,5 m
  • Kategoria ruchu: KR6
  • Obciążenie nawierzchni: 115 kN/oś
  • Skrajnia pionowa: 4,70 m
  • Szerokość pasa drogowego w liniach rozgraniczających: od 100m do 115 m dla trasy S2 (POW) oraz od 80m do 150m dla trasy S79 (N-S) (za wyjątkiem obszarów węzłów)

  Węzły drogowe

  • węzeł „Lotnisko"
  • węzeł „Puławska"
  • węzeł „Marynarska"
  • węzeł „MPL Okęcie"

  Obiekty inżynierskie

  • 5 mosty
  • 5 tuneli drogowych / kolejowych
  • 2 wiadukty w ciągu drogi głównej
  • 11 wiaduktów w ciągu łącznic
  • 9 wiaduktów nad lub pod drogą / koleją
  • 1 kładka dla pieszych
  • 1 podziemne przejście dla pieszych

  Dostępność do drogi i obsługa terenów sąsiadujących

  Ruch drogowy na drogach S2 i S79 oraz w węzłach będzie całkowicie bezkolizyjny.
  Dostęp do dróg ekspresowych będzie możliwy tylko w węzłach. Na przecięciach z poprzecznymi drogami i na skrzyżowaniach z liniami kolejowymi powstaną liczne tunele lub wiadukty zapewniające bezkolizyjność ruchu drogowego i kolejowego.
  W zakres przedsięwzięcia włączono gruntowną modernizację układu dróg lokalnych obsługujących dojazdy do przylegających terenów, w tym przebudowę ul. Wirażowej oraz przedłużenie ul. Poleczki do ul. Wirażowej związane z budową wiaduktu drogowego nad koleją radomską. Nowe odcinki ulic Wirażowa i Poleczki będą posiadać dwie jezdnie o dwóch pasach ruchu każda, a skrzyżowania na nich będą wyposażone w sygnalizację świetlną. Z węzła „MPL Okęcie" możliwy będzie zjazd i wjazd na nową ulicę Wirażową, dzięki czemu lotniczy dworzec towarowy „Terminal Cargo" zlokalizowany przy tej ulicy otrzyma wygodne połączenie z drogą ekspresową S79.

   

  Etapowanie realizacji inwestycji

  Przedsięwzięcie "Budowa Drogi Ekspresowej S-2 - odcinek Konotopa - Puławska wraz z budową łącznika z MPL Okęcie i ul. Marynarską (S-79) w Warszawie" podzielono na dwa etapy:
  etap I, w tym:

  • podetap 1 - wiadukt w ciągu ul. Poleczki wraz z dojazdami
  • podetap 2 - ul. Wirażowa

  etap II, w tym:

  • podetap 1 - trasa N-S od węzła „Lotnisko" do węzła „Marynarska"
  • podetap 2 - trasa POW od węzła „Lotnisko" do węzła „Puławska"

  Ochrona środowiska przed negatywnym oddziaływaniem planowanej drogi

  Urządzenia ochrony środowiska Zgodnie z zaleceniami „Raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko dróg ekspresowych nr S2 i S79, odcinek Puławska - Marynarska", w projekcie budowlanym drogi zostaną wprowadzone następujące urządzenia ochrony środowiska:

  • ekrany akustyczne chroniące zabudowę mieszkaniową w Grabówku, Imielinie, Ludwinowie, Krasnowoli, Wyczółkach i Zbarżu
  • obustronne pasy izolacyjne z drzew i krzewów, chroniące otoczenie przez drogowymi zanieczyszczeniami powietrza, roślin i gleb
  • rowy trawiaste, zbiorniki i separatory, oczyszczające wody spływające z drogi przed odprowadzeniem do odbiorników zewnętrznych
  • bezkolizyjne przejście dla zwierząt, umożliwiające swobodny ruch dzikich zwierząt w poprzek drogi
  • obustronne wygrodzenie drogi, zapobiegające próbom przekroczenia drogi przez zwierzęta i ludzi

  Z uwagi na prognozowane wysokie uciążliwości drogi dla otoczenia wszystkie te urządzenia ochronne powinny być wybudowane od razu jeszcze przed przekazaniem drogi do ruchu. Wyjątkiem jest zabudowa rozproszona w rejonie węzła „Lotnisko", dla której proponuje się zastosowanie po wykonaniu analizy porealizacyjnej indywidualnych środków ochrony przeciwhałasowej, np. w formie ogrodzeń przeciwhałasowych, wałów ochronnych albo zieleni izolacyjnej. Na etapie analizy porealizacyjnej dopuszcza się również wyburzenie budynków mieszkalnych za odszkodowaniem po wyrażeniu na to zgody przez właściciela.

  Zieleń projektowana

  Projektowane osłony izolacyjne z drzew i krzewów powinny być urządzone tak, aby mogły spełniać jednocześnie funkcje przyrodnicze i krajobrazowe oraz funkcje izolacji przed hałasem drogowym i przed przenikaniem szkodliwych składników spalin drogowych na tereny okolicznych gruntów rolnych i zabudowy mieszkaniowej. Ponadto na niektórych odcinkach powinny dodatkowo pełnić rolę osłony przeciwdziałającej nawiewaniu śniegu na drogę ekspresową albo osłony łagodzącej wpływ podmuchów wiatru na tor jazdy pojazdów.

  Realizacja robót (wykonanie rzeczowe)
  Szczegółowe informacje na temat zaawansowania robót budowlanych prezentowane są na stronie internetowej projektu, aktualizowanej przez Biuro Inżyniera Kontraktu

  czytaj więcej...

• S7 Obwodnica Radomia

  Kategoria inwestycji: w postępowaniu przetargowym

   

  Długość odcinka: 24,65 km

   

  Przebieg odcinka:

   

  Trasa na całej swojej długości przebiega po nowym śladzie.

   

  Lokalizacja w jednostkach administracyjnych:

   

  Projektowana obwodnica zlokalizowana jest na terenie województwa mazowieckiego, przebiega na kierunku północ-południe, w powiatach radomskim i szydłowieckim oraz przebiega przez gminy: Jedlińsk, Zakrzew, Wolanów, Kowala i Orońsko.

   

  Obsługa terenów sąsiadujących i węzły drogowe:

  • węzeł „Radom Północ"
  • węzeł „Radom Zachód"
  • węzeł „Wolanów"
  • węzeł „Radom Południe”

   

  Parametry techniczne:

  • klasa drogi - S
  • prędkość projektowa - 100 km/godz.
  • nośność - 115 kN/oś
  • kategoria ruchu - KR6
  • ograniczona dostępność (tylko w węzłach)
  • ilość jezdni – 2 z rezerwą w pasie dzielącym pod trzeci pas ruchu
  • szerokość pasów ruchu - 2x3.5m + 2.5m pas awaryjny

  Obiekty inżynierskie:

  • 20 wiaduktów
  • 4 mosty
  • 2 kładki dla pieszych

   

  Urządzenia ochrony środowiska

  • Budowa ekranów akustycznych
  • Na wylotach z systemu odwodnienia do rowów, cieków, zbiorników retencyjnych zastosowanie urządzeń podczyszczających
  • Obsadzenia roślinnością przejść dla zwierząt
  • Wprowadzenie nowych nasadzeń
  • Budowa przepustów pełniących funkcje przejścia dla średnich i małych zwierząt

  Aktualizacja: wrzesień 2014 r.

  czytaj więcej...

• S2 Puławska – Lubelska

  czytaj więcej...

• S8 Radzymin - Wyszków

  Podstawowe informacje o inwestycji

  Kategoria inwestycji: zrealizowana

  Projektant: DHV POLSKA Sp. z o.o.

  Wykonawca robót budowlanych: Konsorcjum spółek: Bilfinger Berger Polska S.A. / Przedsiębiorstwo Robót Mostowych MOSTY-ŁÓDŹ S.A.

  Nadzór Inwestorski: Konsorcjum Egis Route - Scetauroute S.A. / Egis Poland Sp. z o.o. 

  Lata realizacji robót budowlanych: 2007r. - 2009r.

  • Data zawarcia umowy na wykonanie robót budowlanych: 08.12.2006r.
  • Przekazanie Placu Budowy: 05.01.2007r.
  • Czas trwania umowy: 15.01.2007r - 15.07.2009r.
  • Oddanie drogi do użytkowania: 31.07.2009r.

  Źródło finansowania: Projekt Funduszu Spójności nr: 2004/PL/16/C/PT/002
  Udział Funduszu Spójności: 83% kosztów kwalifikowanych

  Lokalizacja w jednostkach administracyjnych: powiat wołomiński (Miasto i Gmina Radzymin, Gmina Klembów, Gmina Dąbrówka), powiat wyszkowski (Miasto i Gmina Wyszków, Gmina Zabrodzie)

  Długość: 17,3 km

   

  Opis inwestycji

   Przebudowa istniejącej drogi krajowej nr 8 na odcinku od końca istniejącej obwodnicy Radzymina do początku projektowanej obwodnicy Wyszkowa polegająca na dobudowie drugiej jezdni i remoncie istniejącej, stanowiła część większego przedsięwzięcia, które obejmowało budowę drogi ekspresowej S8 po śladzie istniejącej drogi krajowej nr 8 na odcinku od Radzymina do Wyszkowa, wliczając w to budowę obwodnicy Wyszkowa oraz nową przeprawę mostową na Bugu.

   

  Przedsięwzięcie to składało się z trzech odrębnych zadań:

  • Zadanie 1 Rehabilitacja nawierzchni istniejącej dwujezdniowej obwodnicy miasta Radzymina
  • Zadanie 2 Przebudowa istniejącej drogi krajowej nr 8 na odcinku od końca istniejącej obwodnicy Radzymina do początku projektowanej obwodnicy Wyszkowa polegająca na dobudowie drugiej jezdni i remoncie istniejącej
  • Zadanie 3 Budowa dwujezdniowej obwodnicy Wyszkowa nowym śladem z budową nowej przeprawy mostowej na Bugu

  Wszystkie w/w zadania zostały zrealizowane

   

  Cel inwestycji

  Celem przebudowy było przekształcenie istniejącej drogi krajowej nr 8 w drogę ekspresową nr S-8, w tym przede wszystkim:

  • stworzenie bezpiecznego odcinka trasy drogowej zapewniającego wysoki komfort dalekobieżnego ruchu drogowego o dużych prędkościach podróżnych
  • dostosowanie drogi do prognozowanego ruchu (w tym szczególnie poprzez dobudowę drugiej jezdni oraz wzmocnienie nawierzchni jezdni istniejącej)
  • dostosowanie drogi do obowiązujących przepisów prawnych, w tym warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie
  • rozwiązaniu obsługi przyległego terenu, w tym w szczególności przez budowę równoległych dróg dojazdowych gospodarczych

  Przebieg drogi

  Droga ekspresowa S-8 prowadzona jest przy założeniu maksymalnego wykorzystania istniejącej nawierzchni jezdni drogi nr 8. Przedsięwzięcie inwestycyjne polegało na wybudowaniu drugiej jezdni drogi ekspresowej po stronie północnej lub południowej istniejącej jezdni z zachowaniem pasa rozdziału o szerokości 4,0m.

   

  Podstawowe parametry techniczne

  • klasa techniczna - S droga ekspresowa
  • prędkość projektowa - 100 km/h
  • liczba pasów ruchu - 2 x 2 pasy (dwie jezdnie o dwóch pasach ruchu w każdym kierunku rozdzielone)
  • szerokości jezdni głównych: 2 x 7,00 m
  • szerokość pasa ruchu - 3.50 m
  • szerokość gruntowego pasa dzielącego: 4,00 m
  • szerokości pasów awaryjnych: 2,50 m (przy nowej jezdni) i 2,50 m (przy istniejącej jezdni)
  • szerokość pobocza: 0,75 m (przy braku barier ochronnych) lub 1,25 m (z barierami)
  • pochylenie skarp drogowych: 1:3 lub 1:1,5
  • skrajnia pionowa: 4,70 m
  • obciążenie nawierzchni: 115 kN/oś
  • kategoria ruchu: KR 6

  Węzły

  • Radzymin II
  • Wola Rasztowska
  • Trojany
  • Niegów
  • Mostówka

  Obiekty inżynierskie

  • Most na rzece Fiszor: cztery obiekty, pod projektowanym mostem przejście dla pieszych
  • Wiadukt nad linią kolejową (łącznica na węźle Radzymin II)
  • Wiadukty nad drogą S-8 w miejscach węzłów: 4 obiekty
  • Wiadukty na drogą S-8, przejazdy: 3 obiekty dla drogi klasy L z możliwością przekroczenia obiektu dla pieszych
  • Wiadukty ekologiczne nad drogą S-8: 2 przejście dla dużych zwierząt, jedno połączone z drogą gminną
  • Kładki dla pieszych: 2 kładki dla pieszych nad drogą S8

  Ochrona środowiska

  Rozwiązania minimalizujące wpływ inwestycji na środowisko

  • Ekrany akustyczne i wały ziemne przeciwhałasowe
  • Osłony izolacyjne z drzew i krzewów
  • Przejścia dla zwierząt wraz z wygrodzeniem drogi
  • Rowy trawiaste, zbiorniki retencyjne i separatory, oczyszczające wody spływające z drogi

  Projektowana zieleń
  W celu zrekompensowania strat w środowisku roślinnym w otoczeniu drogi oraz w celu stworzenia bariery izolacyjnej zostały wykonane uzupełniające nasadzenia z drzew i krzewów w formie nasadzeń rzędowych nieciągłych albo nasadzeń grupowych. Nasadzenia te będą pełniły rolę zarówno przyrodniczo-krajobrazową jak i izolacyjną przed hałasem i zanieczyszczeniami.

  czytaj więcej...

• S7 Radom – granica województw świętokrzyskiego z mazowieckim

  Kategoria inwestycji: w realizacji

   

  Długość odcinka: 22 km

   

  Przebieg odcinka

   

  Odcinek łączy się na północy z końcem Obwodnicy Radomia i biegnie na południe do granicy województw świętokrzyskiego i  mazowieckiego.

   

  Lokalizacja w jednostkach administracyjnych:

   

  Inwestycja zlokalizowana jest na terenie województwa mazowieckiego w powiecie szydłowieckim i przebiega przez teren trzech gmin: Orońsko, Jastrząb i Szydłowiec.

   

  Obsługa terenów sąsiadujących i węzły drogowe:

  • Węzeł „Szydłowiec Północ"
  • Węzeł „Szydłowiec Centrum"
  • Węzeł "Szydłowiec  Południe"

   

  Parametry techniczne:

  • klasa drogi - S
  • prędkość projektowa - 100 km/godz
  • nośność - 115 kN/oś
  • kategoria ruchu - KR6
  • całkowita ograniczona dostępność (dostępność tylko w węzłach)
  • ilość jezdni - 2 z rezerwą w pasie dzielącym pod trzeci pas ruchu
  • szerokość pasów ruchu - 2x3.5 m + 2.5 m pas awaryjny

  
  Obiekty inżynierskie:

  • 14 wiaduktów,
  • 2 mosty,
  • 2 kładki dla pieszych,
  • 2 przejścia dla zwierząt

   

  Urządzenia ochrony środowiska

  • Budowa ekranów akustycznych
  • W miejscowości Szydłowiec wykop o głębokości ok. 6 m w rejonie ul. Jastrzębskiej i o głębokości ok. 3 m w rejonie ul. Kolejowej
  • Na wylotach z systemu odwodnienia do rowów, cieków, zbiorników retencyjnych zastosowanie urządzeń podczyszczających
  • Przystosowane istniejących przepustów pod drogą tak, aby mogły pełnić funkcję przejść dla drobnych zwierząt w tym płazów
  • Obsadzenie roślinnością przejść dla zwierząt
  • Wprowadzenie nowych nasadzeń w krajobrazie pozbawionym zadrzewień oraz nasadzeń do-gęszczających drzew i krzewów uzupełniających straty zieleni spowodowane budową drogi

   

  Aktualizacja: wrzesień 2014 r.

  czytaj więcej...

• S7 Napierki (gr. woj.) – Mława

  oddział: Olsztyn

  długość – 14 km

  obecny etap – w realizacji

  wartość projektu: 365,6 mln zł (z uwzględnieniem kosztów dokumentacji, wykupów, prac archeologicznych, nadzoru i robót)

   

  Etap zrealizowany:

        25.04.2008  – zatwierdzenie STEŚ przez KOPI

        06.05.2014 – aneks do ww. protokołu KOPI – przyjęto lokalizację węzła Modła

        31.08.2011 – uzyskanie DŚU

        26.01.2016 – zmiana DŚU

        18.04.2017 – zmiana DŚU wydana przez GDOŚ

         03.12.2014 – zatwierdzenie KP przez ZOPI

        23.09.2015 - ogłoszenie przetargu na PiB

   

  Etap w realizacji:

        20.12.2017 - podpisanie umowy na PiB z konsorcjum STRABAG Sp. z o.o., STRABAG INFRASTRUKTURA POŁUDNIE Sp. z o.o. o wartości 294,7 mln zł

        16.03.2018 - złożenie wniosku o ZRID

        06.03.2020 - uzyskanie decyzji ZRID 

   

  Zadanie podzielono na cztery odcinki realizacyjne: Napierki-Mława (ok. 14 km), Mława – Strzegowo (ok. 21,5 km), Strzegowo-Pieńki (ok. 22 km), Pieńki-Płońsk (ok. 13,7 km) o łącznej długości 71,350 km.

  Lokalizacja w jednostkach administracyjnych: powiat mławski (gmina Wieczfnia Kościelna, gmina Szydłowo, gmina Mława, gmina Wiśniewo, gmina Stupsk, gmina Strzegowo), powiat ciechanowski (gmina Glinojeck), powiat płoński (gmina Baboszewo, gmina Płońsk).

  czytaj więcej...

• S8 Obwodnica Wyszkowa

  Podstawowe informacje o inwestycji

   

  Kategoria inwestycji: zrealizowana

  Projektant: Arcadis Profil Sp. z o.o.

  Wykonawca robót budowlanych: Konsorcjum Budimex Dromex S.A. / Przedsiębiorstwo Robót Mostowych ,,Mosty-Łódź" S.A.

  Nadzór Inwestorski: Konsorcjum Egis Route - Scetauroute S.A. / Egis Poland Sp. z o.o.

  Wartość Kontraktu Wykonawcy (netto): 55,4 mln €

  Źródło finansowania: Projekt Funduszu Spójności nr: 2004/PL/16/C/PT/002

  Udział Funduszu Spójności: 83% kosztów kwalifikowanych

   

  Lata realizacji robót budowlanych: 2006r. - 2008r.

  • Podpisanie umowy kontraktowej: 27.02.2006r.
  • Przekazanie Placu Budowy: 15.03.2006r.
  • Czas trwania robót: 31 miesięcy
  • Oddanie do użytkowania: 14.11.2008r.

  Lokalizacja w jednostkach administracyjnych: powiat wyszkowski (Miasto i Gmina Wyszków)

  Długość: 12,8 km

   

  Opis inwestycji

   

  Budowa dwujezdniowej obwodnicy Wyszkowa nowym śladem z budową nowej przeprawy mostowej na Bugu, stanowiła część większego przedsięwzięcia, które obejmowało budowę drogi ekspresowej S8 po śladzie istniejącej drogi krajowej nr 8 na odcinku od Radzymina do Wyszkowa, wliczając w to budowę obwodnicy Wyszkowa oraz nową przeprawę mostową na Bugu.

  Przedsięwzięcie to składało się z trzech odrębnych zadań:

  • Zadanie 1: Rehabilitacja nawierzchni istniejącej dwujezdniowej obwodnicy miasta Radzymina
  • Zadanie 2: Przebudowa istniejącej drogi krajowej nr 8 na odcinku od końca istniejącej obwodnicy Radzymina do początku projektowanej obwodnicy Wyszkowa polegająca na dobudowie drugiej jezdni i remoncie istniejącej
  • Zadanie 3: Budowa dwujezdniowej obwodnicy Wyszkowa nowym śladem z budową nowej przeprawy mostowej na Bugu

  Wszystkie w/w zadania zostały zrealizowane.

   

  Przebieg drogi

  Obwodnica omija miasto Wyszków po jego wschodniej stronie i posiada długość 12,8 km.

  Przebieg trasy podyktowany został potrzebą ominięcia przeciążonego ruchem obszaru miasta Wyszków na kierunku północ - południe i jedynej w tym rejonie przeprawy mostowej przez rz. Bug.

   

  Podstawowe parametry techniczne obwodnicy

  • klasa techniczna - S droga ekspresowa
  • prędkość projektowa - 100 km/h
  • liczba pasów ruchu - 2 x 2 pasy (dwie jezdnie o dwóch pasach ruchu w każdym kierunku rozdzielone)
  • szerokości jezdni głównych: 2 x 7,00 m
  • szerokość pasa ruchu - 3.50 m
  • szerokość pasa dzielącego - 4.0 m z opaskami wewnętrznymi
  • szerokość pasa awaryjnego - 2.50 m
  • szerokość pobocza gruntowego - 1.25 m
  • skrajnia pionowa drogowa - 4.70 m
  • skrajnia pionowa wiaduktu nad koleją - 5.60 m
  • obciążenie nawierzchni - 115 kN/oś
  • granica pasa drogowego od elementów przekroju drogowego - 2.0 m

  Węzły drogowe

  • „Lucynów"
  • „Skuszew"
  • „Turzyn"

  Obiekty inżynierskie

  11 wiaduktów i nowy dwujezdniowy most o długości 600 m przez rzekę Bug

   

  Ochrona środowiska

  Rozwiązania minimalizujące wpływ inwestycji na środowisko

  • Zabezpieczenie akustyczne strefy zamieszkania
  • Ochrona przed zanieczyszczeniami istniejącego układu rowów odwadniających
  • Zabezpieczenie drogi przed wtargnięciem zwierzyny na odcinkach leśnych

   

  czytaj więcej...

• S8 Radziejowice – granica województwa

  Kategoria inwestycji: w realizacji – trwają prace wykończeniowe

   

  Długość odcinka: 11,35 km

   

  Przebieg odcinka

   

  Trasa drogi głównej objęta opracowaniem pokrywa się z trasą jezdni istniejącej drogi krajowej nr 8.

   

  Lokalizacja w jednostkach administracyjnych:

   

  powiat żyrardowski (gmina Radziejowice, miasto Mszczonów, miasto Żyrardów) Planowana inwestycja przebiega przez grunty miejscowości: Radziejowice, Kuranów, Mszczonów, Wymysłów, Marków Towarzystwo, Gurba, Adamowice.

   

  Wykonawca:

   

  Lider konsorcjum  - Mostostal Warszawa S.A.

   

  Wartość kontraktu wykonawcy:

   

  192 mln zł

   

  Źródła finansowania: Projekt współfinansowany w ramach POIiŚ

   

  Obsługa terenów sąsiadujących i węzły drogowe:

  • Węzeł Radziejowice (w miejscu istniejącego skrzyżowania z sygnalizacją świetlną na przecięciu DK nr 8 z drogą wojewódzką nr 579)
  • Węzeł Adamowice (na skrzyżowaniu z drogą lokalną)

   

  Parametry techniczne:

  • Klasa techniczna drogi - S
  • Prędkość projektowa - 100 km / h
  • Dwie jezdnie szerokości po 7,0 m (2 x 3,5 m) każda
  • Pas dzielący z opaskami wewnętrznymi - szerokość zmienna z opaskami 2 x 0,5 m
  • Pas awaryjny 2,5 m
  • Pobocza gruntowe 0,75 / 1,25 m
  • Kategoria ruchu KR6
  • Obciążenie nawierzchni 11,5 t/oś

   

  Obiekty inżynierskie:

  • przebudowę dróg poprzecznych, budowę bądź przebudowę obiektów inżynierskich:
  • wiadukty w węźle Radziejowice,
  • most na rzece Okrzeszy w ciągu S8 oraz w ciągu równoległej do niej drogi dojazdowej,
  • kładka dla pieszych nad S8 w ciągu ul.Poniatowskiego,
  • wiadukt nad ul. Skierniewicką (droga powiatowa),
  • kładka dla pieszych w m. Gurba,
  • kładka w okolicach MOP
  • 6 przepustów.

   

  Urządzenia ochrony środowiska

  • Ekrany akustyczne
  • Urządzenia oczyszczające wody opadowe odprowadzane z drogi
  • Zbiorniki retencyjne
  • Tunele ekologiczne
  • Zagospodarowanie zielenią pasa drogowego

   

  Aktualizacja: wrzesień 2014 r.

  czytaj więcej...

• A2 w. Kałuszun (Ryczołek) - Groszki

  Inwestycja został podzielona na następujące odcinki:

  2. Odc. Kałuszyn (Ryczołek) –Siedlce

  2a Kałuszyn (Ryczołek) – Groszki

  2b Groszki – Gręzów

  2c Gręzów – Siedlce Zachód

   

   

  2a Kałuszyn (Ryczołek) – Groszki

  długość: 12,06 km

  obecny etap: w realizacji

  wartość projektu: 599 036 544,80 zł.

  czytaj więcej...

• S8 Obwodnica Ostrowi Maz.

  Podstawowe informacje o inwestycji

   

  Kategoria inwestycji: zrealizowana

  • Projektant: Profil Sp. z o.o.
  • Wykonawca robót budowlanych: Dromex S.A.
  • Nadzór Inwestorski: Jacobs Gibb Sp. z o.o.

  Lata realizacji robót budowlanych: 2001r. - 2003r.

  Data oddania drogi do użytkowania: 16.12.2003r.

   Lokalizacja w jednostkach administracyjnych: powiat ostrowski (Miasto Ostrów Mazowiecka, Gmina Ostrów Mazowiecka)

  Długość: 8,4 km

   

  Opis inwestycji

  Przebieg drogi

   Obwodnica Ostrowi Mazowieckiej położona jest w swej większości w zachodniej części miasta, natomiast północny jej odcinek, po skrzyżowaniu z linią kolejową Siedlce - Ostrołęka, na terenie gminy Ostrów Mazowiecka.
  Początek obwodnicy w km 91+998 drogi nr 18 znajduje się w kompleksie lasów sosnowych na skraju Puszczy Białej w Nadleśnictwie Ostrów Mazowiecka natomiast jej koniec pokrywa się z istniejącą drogą nr 18 w km 100+254.

  Podstawowe parametry techniczne

  • prędkość projektowa - 100 km/h
  • szerokość pasa ruchu - 3.50 m
  • szerokość pasa awaryjnego - 2.50 m
  • szerokość pasa dzielącego wraz z opaskami wewnętrznymi - 4.0 m
  • szerokość opaski wewnętrznej - 0.50 m
  • szerokość poboczy gruntowych - 1.25 m
  • łączna szerokość korony drogi: (2 x 3,5 m)x2 + 4m + 2 x 2,5 m + 2 x 1,25m = 25,5 m
  • obciążenie nawierzchni - 115 kN/oś

  Węzły drogowe 

  • Węzeł „Brok" - dwupoziomowy, umożliwia połączenia z Warszawą, Białymstokiem, Łochowem i Brokiem

  • Węzeł „Różan" - dwupoziomowy - droga ekspresowa przebiega dołem w wykopie głębokości około 3,50 m. Połączenia zapewniają łącznice nr 3, 4, 5 i 6 w kształcie spłaszczonych półkoniczyn w przeciwległych ćwiartkach.Łącznice nr 3 i 4 znajdują się po stronie południowej, zapewniają połączenia z Warszawy i do Białegostoku, natomiast łącznice nr 5 i 6 połączenia z Białegostoku i do Warszawy.

  •   Węzeł „Łomża" - dwupoziomowy węzeł typu „karo" - umożliwia połączenia Ostrowi z Łomżą i znajduje się na skrzyżowaniu obwodnicy i ul. Lubiejewskiej (km 97+120).

   

  Obiekty inżynierskie

  • wiadukt nad obwodnicą w węźle Brok
  • wiadukt nad obwodnicą w węźle Różan, w ciągu ul. Różańskiej (DK nr 60) (Ostrów Maz. - Różan)
  • wiadukt nad obwodnicą, w ciągu ul. Sielskiej
  • wiadukt nad obwodnicą, w ciągu ul. Sikorskiego (Ostrów Maz. - Komorów)
  • wiadukt nad obwodnicą w węźle Łomża, w ciągu ul. Lubiejewskiej (DK nr 63)
  • Wiadukt w ciągu obwodnicy nad torami PKP
  • wiadukt nad obwodnicą, w ciągu ul. Wileńskiej

  Rozwiązania minimalizujące wpływ inwestycji na środowisko

  • Ochrona wód podziemnych na odcinku przejścia przez teren ujęć wody oraz tzw. „okna hydrogeologicznego" poprzez uszczelnienie podłoża podwójną warstwą geomembrany umieszczoną pod poboczami ziemnymi i rowami (przykrytą 30 cm warstwą gliny)
  • Urządzenia podczyszczające ścieki przed odprowadzeniem do odbiornika (rowy trawiaste i zbiorniki retencyjne wyposażone w urządzenia do oczyszczania wód opadowych typu: separatory substancji ropopochodnych)
  • Zabezpieczenia akustyczne stref zamieszkania w rejonie węzła ,,Różan" oraz osiedla 17MN (wymiana okien oraz pasy wielorzędowej zieleni izolacyjnej)
  • Zabezpieczenie drogi przed wtargnięciem zwierzyny na terenie kompleksów leśnych (ogrodzenia)

  • Ponadto przewidziano monitoring środowiska warstw wodonośnych na terenie ujęcia wód oraz skażenia gleby i powietrza, a także monitoring poziomu hałasu.

   

  Budowa ekranów przeciwhałasowych na drodze krajowej nr 8 - odc. Obwodnicy miasta Ostrów Mazowiecka

  Podstawowe informacje o inwestycji

  Kategoria inwestycji: zrealizowana

  • Projektant: P.P.H.U. EUROMETAL Jerzy Maliszczuk
  • Wykonawca: Viaeko Sp. z o.o.

  Realizacja robót budowlanych: 2010r.

   

  Opis inwestycji

  Celem inwestycji było wybudowanie 3 odcinków ekranów akustycznych dla ograniczenia emisji dźwięku z obwodnicy na terenie zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej i siedliskowej zlokalizowanej wzdłuż obwodnicy m. Ostrów Mazowiecka:

  • na odcinku o długości ok. 490 m (od ul. Rożańskiej do ulicy Pustej)
  • na odcinku od km 3+870 do km 4+420 (rejon ogródków działkowych jako teren podlegający ochronie akustycznej z uwagi na funkcję rekreacyjną)
  • na odcinku od km 7+350 do km 7 + 450

  o łącznej długości ok. 1140 mb.

  czytaj więcej...