Obecnie przejazd przez miasto Stargard jest bardzo uciążliwy. Odbywa się przez teren zabudowany, z wieloma utrudnieniami w ruchu z uwagi na liczne przejścia dla pieszych i sygnalizacje świetlne. Nawierzchnia drogi jest zniszczona i nie przystosowana do przenoszenia nacisków 115 kN/oś. Średni dobowy ruch pojazdów wynosi około 15 000.

Znaczny ruch tranzytowy przez centrum miasta Stargard i bardzo duży ruch lokalny stwarzają duże zagrożenie i dla mieszkańców i dla użytkowników drogi. Inwestycja stanowi kontynuację przebudowy drogi realizowanej od strony Szczecina. Obwodnica obejmuje budowę odcinka dwujezdniowej drogi krajowej nr 10 na długości 13,43 km wraz z budową 3 węzłów drogowych „Lipnik”, „Osiedle Pyrzyckie”, „Święte” wraz z urządzeniami technicznymi. Przewidziana jest przebudowa lokalnego układu komunikacyjnego, w tym: budowa dojazdów do wiaduktów na drogach: powiatowej, gminnych, wewnętrznej; przebudowa ścieżki rowerowej; budowa odcinków dróg gminnych i wewnętrznych zapewniających odtworzenie i ciągłość przeciętych przez obwodnicę połączeń komunikacyjnych i dojazd do pól. Budowa oświetlenia, przebudowa sieci telekomunikacyjnej, elektroenergetycznej gazowej i wodociągowej oraz przebudowa kanalizacji i przebudowa urządzeń melioracyjnych. Budowa urządzeń ograniczających uciążliwość ruchu drogowego dla środowiska.

Przedmiotem inwestycji jest budowa południowej dwujezdniowej obwodnicy m. Stargard Szczeciński w ciągu drogi krajowej nr 10 o długości odcinka 13,43 km na parametrach drogi ekspresowej. Kompleksowy zakres inwestycji przewiduje oprócz budowy obwodnicy przebudowę sieci lokalnego układu drogowego oraz istniejącej infrastruktury kolidującej z projektowaną drogą oraz wykonanie urządzeń ograniczających negatywny wpływ ruchu drogowego na środowisko