Obwodnica zachodnia wyprowadzi ruch tranzytowy północ-południe z Poznania. Poprzez połączenie z autostradą A2 oraz planowaną po stronie południowej zachodnią obwodnicą m. Poznania w ciągu S5 (Głuchowo A2 - Wronczyn) trasa stanie się ważnym szlakiem komunikacyjnym na mapie Polski. Obecnie ruch tranzytowy odbywa się w całości przez miasto Poznań terenami o intensywnej zabudowie. Ruch ten, w związku z dużym ruchem lokalnym w Poznaniu nie jest płynny, co skutkuje częstym pojawianiem się korków w mieście i na dojazdach do miasta. Dodatkowo ruch tranzytowy jest bardzo uciążliwy dla mieszkańców Poznania i zwiększa ilość emisji zanieczyszczeń do powietrza. Budowa pozwoli skrócić czas przejazdu przez Poznań i przyczyni się do poprawy jakości środowiska w okolicach dróg tranzytowych wewnątrz aglomeracji poznańskiej.

 14 kwietnia 2010 r. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Poznaniu podpisała umowę z Konsorcjum firm COLAS Polska Sp z o.o. oraz STRABAG Sp z o.o. na budowę Zachodniej Obwodnicy miasta Poznania odc. Złotkowo - Rokietnica etap IIa długości 7,7 km w ciągu drogi ekspresowej S11.

  Budowa IIa etapu Zachodniej Obwodnicy Poznania na odcinku węzeł Złotkowo węzeł Rokietnica ma stanowić fragment dwujezdniowej drogi ekspresowej S11 , łączącej Poznań z Koszalinem oraz  drogi ekspresowej S-5, łączącej Poznań z Wrocławiem. Połączenie projektowanego odcinka drogi ekspresowej z innymi drogami publicznymi odbywa się za pośrednictwem Węzłów: Złotkowo, Rokietnica. Wszystkie węzły  znajdują się w zakresie objętym niniejszym opracowaniem. Brak jest możliwości wjazdu i zjazdu z Zachodniej Obwodnicy miasta Poznania etapu IIa poza wymienionymi węzłami.

W ramach budowy Zachodniej Obwodnicy miasta Poznania na omawianym odcinku zaprojektowano:

• budowę dwóch nowych jezdni drogi ekspresowej po 2 pasy ruchu każda
• 3 przejazdów awaryjnych w odstępach nie przekraczających 4km
• drogi wewnętrzne, gminne, dojazdowe
• ogrodzenie obwodnicy po obu jej stronach o długości 16 589m
• wzmocnienie podłoża i konstrukcję nawierzchni
• budowę 2 węzłów drogowych
• budowę 12-nastu obiektów inżynierskich w tym: 8 wiaduktów drogowych, 1 wiadukt kolejowy, 1 estakada, 1 most i 1 tunel
• urządzenia odwadniające i odprowadzające wodę
• przebudowę urządzeń wodno-kanalizacyjnych
• przebudowę urządzeń melioracyjnych
• przebudowę sieci gazowych
• urządzenia elektryczne
• przebudowę urządzeń telekomunikacyjnych
• przebudowę urządzeń kolejowych
• zabezpieczenia akustyczne
• rozbiórkę budynków
• miejsca obsługi podróżnych

Budowa Zachodniej Obwodnicy miasta Poznania na odcinku od Węzła Złotkowo do Węzła Głuchowo jako  drogi ekspresowej ma spowodować poprawę obsługi ruchu tranzytowego, krótszy czas podróży i poprawę bezpieczeństwa ruchu oraz zapewnić niezbędny poziom komfortu ruchu na omawianym odcinku. Budowany odcinek  stanowi północną część Zachodniej obwodnicy Poznania od węzła Złotkowo do węzła Rokietnica. Całkowita długość odcinka dróg głównych, objętych zakresem budowy  wynosi 7 740 m. W pierwszym etapie budowy Zachodniej Obwodnicy będzie wykonany odcinek od węzła Głuchowo do węzła Swadzim, natomiast w drugim etapie b odcinek od węzła Swadzim do węzła Rokietnica. W nawiązaniu do istniejącego powiązania projektowanej drogi z innymi drogami publicznymi na odcinku objętym niniejszym projektem budowane są  dwa węzły: Złotkowo połączenie obwodnicy z drogą krajową nr 11, Rokietnica na przecięciu obwodnicy z drogą gminną Trakt Napoleoński.

Węzeł Złotkowo został zaprojektowany jako trójwlotowy węzeł bezkolizyjny typu WA natomiast węzeł Rokietnica został zaprojektowany jako węzeł częściowo bezkolizyjny typu WB.W miejscach niebezpiecznych przewidziano ustawienie barier ochronnych stalowych na poboczu drogi ekspresowej i dróg dojazdowych, a w obrębie węzłów osłon przeciwolśnieniowych. Odcinki drogi ekspresowej w pobliżu węzłów będą oświetlone a także wszystkie łącznice węzła oraz drogi dojazdowe przebiegające przez tereny zabudowane.

ROBOTY DROGOWE:

Budowany  odcinek Zachodniej Obwodnicy Poznania od Węzła Złotkowo do Węzła Rokietnica został zaprojektowany na parametry drogi ekspresowej. Całkowita długość odcinka dróg głównych, objętych zakresem projektu wynosi 7 740 m. Początek projektowanego odcinka tej drogi znajduje się na połączeniu z drogą krajową nr 11  w okolicach miejscowości Złotkowo a koniec  na przecięciu z drogą gminną Trakt Napoleoński między miejscowościami Rokietnica i Kiekrz

Parametry techniczne projektowanej drogi:

Klasa drogi: S
Prędkość projektowa: 100 km/h

Prędkość miarodajna: 110 km/h
Przekrój poprzeczny drogi: 2x2
Szerokość pasa ruchu: 3,50 m
Szerokość pasa awaryjnego: 2,50 m
Szerokość pobocza gruntowego: ≥1,25 m
Szerokość pasa dzielącego: ≥5,00 m (w tym opaski 2 x 0,5 m)
Szerokość korony drogi: ≥26,50 m
Pochylenie poprzeczne na odc. prostym: 2,0 %
Najmniejszy projektowany promień łuku poziomego: 1 000 m
Największe projektowane pochylenie niwelety: 3,5 %
Skrajnia pionowa: 4,70 m
Szerokość pasa drogowego w liniach rozgraniczających: min. 60 m
Dopuszczalny nacisk osi pojazdu: 115 kN/oś

Szczegółowy zakres inwestycji obejmuje:

budowę:
- drogi ekspresowej - 2 jezdnie po dwa pasy ruchu + pasy awaryjne
- 2 węzłów: "Złotkowo" na przecięciu obwodnicy z drogą krajową nr 11,
"Rokietnica" na przecięciu obwodnicy z drogą gminną "Trakt Napoleoński",

- obiektów inżynierskich:

WS - wiadukt w ciągu drogi S11 - 4 szt. w tym 2 szt. nad linią kolejową PKP,
WD - wiadukty nad drogą S 11 - 4 szt.,
WK - wiadukt w ciągu linii kolejowej PKP - 1 szt.,
MS - most w ciągu drogi S11 - 1 szt.,
ES - estakada w ciągu drogi S11 - 1 szt.,

- skrzyżowania z sygnalizacją świetlną w Złotkowie
- dróg dojazdowych o łącznej długości 8,3 km,
- dróg poprzecznych o łącznej długości 3,2 km,
- urządzeń odwadniających i odprowadzających wody deszczowe,
- zabezpieczeń akustycznych,
- ogrodzenia obwodnicy po obu jej stronach o łącznej długości 16,6 km,

przebudowę:
- urządzeń wodno - kanalizacyjnych,
- urządzeń melioracyjnych,
-sieci gazowych (ciśnienie: niskie, średnie, wysokie),
- urządzeń elektrycznych (napięcia: niskie, średnie),
- urządzeń teletechnicznych,
- urządzeń kolejowych,
rozbiórkę: budynków, wiaduktu kolejowego.

Termin realizacji robót podany w 18 miesiące liczony będzie od Daty Rozpoczęcia (w rozumieniu FIDIC). Do czasu realizacji nie wlicza się okresów  zimowych między 15 grudnia a 15 marca.

Termin rozpoczęcia robót: maj 2010

Termin zakończenia budowy: 30 września 2012

Galerie z budowy:

Postęp robót - zdjęcia z maj/czerwiec 2010 r. 

Postęp robót - zdjęcia z lipca 2010 r.

Postęp robót - zdjęcia z sierpnia 2010 r.

Postęp robót - zdjęcia z czerwca 2011 r.

Postęp robót - zdjęcia z lipca 2011 r.

Postęp robót - zdjęcia z marca 2012 r.

Postęp robót - zdjęcia z kwietnia 2012 r.

Postęp robót - zdjęcia z maja 2012 r.

Postęp robót - zdjęcia z czerwca 2012 r.

Postęp robót - zdjęcia z sierpnia 2012 r.

Postęp robót - zdjęcia z września 2012 r.