Kładka dla pieszych nad ulicą Komisji Edukacji Narodowej w Lubinie (nad DK3) została wybudowana przez Urząd Miasta w Lubinie w 1977 roku. Miasto było także zarządcą tego obiektu aż do 2004 roku, kiedy to obiekt został przekazany w zarząd GDDKiA. Urząd Miasta przekazując obiekt nie posiadał i w związku z tym nie przekazał nowemu zarządcy (GDDKiA) powykonawczej dokumentacji projektowej. Od momentu, kiedy GDDKiA stała się zarządcą kładki, rzetelnie realizowała wszelkie czynności oraz obowiązki w celu utrzymania obiektu w należytym stanie technicznym (m.in. dokonywane były systematycznie przeglądy wynikające z przepisów prawa budowlanego). Przeglądy te nie wskazywały na zagrożenia wystąpienia awarii kładki czy też zagrożenie bezpieczeństwa ruchu. Nie wykazywały również na konieczność wykonania szczegółowej ekspertyzy któregokolwiek z elementów.
Jednak w kwietniu 2019 r. kładka uległa awarii. Niezwłocznie podjęliśmy szereg działań mających na celu zabezpieczenie kładki, zagwarantowanie bezpieczeństwa ruchu oraz finalnie odbudowę obiektu. Po otrzymaniu niepokojących sygnałów o deformacji dylatacji na jednym z przęseł kładki podjęliśmy natychmiastowe działania zabezpieczające - zapewniliśmy ciągły nadzór pracowników firmy wykonującej usługi utrzymaniowe i zamknęliśmy kładkę dla ruchu pieszego. Po awarii kładki zleciliśmy wykonanie ekspertyzy w celu ustalenia przyczyny awarii obiektu oraz określenia możliwości jego odbudowy lub przebudowy. Ekspertyza wykonana przez Zespół prof. Jana Biliszczuka, autorytetu w dziedzinie mostownictwa, wykazała „kuriozalne błędy” w zakresie konstrukcji kładki, popełnione już na etapie projektowania lub budowy obiektu. Zidentyfikowany błąd konstrukcyjny polegał na niewłaściwym skonstruowaniu podparcia przęsła z biegiem schodowym, w tym zabezpieczenia przed zsunięciem przęsła, dodatkowo w sposób uniemożliwiający jego prawidłową ocenę. Brak dokumentacji archiwalnej z okresu budowy kładki, która nie została nam przekazana przez poprzedniego zarządcę, tj. Urząd Miasta w Lubinie, uniemożliwił rozpoznanie czy stwierdzona wada konstrukcyjna pojawiła się na etapie projektowym czy podczas budowy obiektu. Uwzględniając jednak ustalenia ww. Ekspertyzy, należy wskazać, że problemy konstrukcyjne obiektu powstały w czasie, w którym GDDKIA nie była jego zarządcą.
W trosce o bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego i zgodnie z decyzją Dolnośląskiego Wojewódzkiego Inspektora Nadzoru Budowalnego (DWINB) we Wrocławiu zleciliśmy i sfinansowaliśmy wykonanie rozbiórki uszkodzonego przęsła kładki i kompleksowo zabezpieczyliśmy obiekt, wyłączając go z użytkowania. Prawidłowe wykonanie tych prac potwierdził DWINB.
Pod koniec ubiegłego roku opracowaliśmy i skierowaliśmy do zatwierdzenia przez Ministerstwo Infrastruktury tzw. Program Inwestycji, obejmujący opracowanie dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem niezbędnych uzgodnień i pozwoleń dla odbudowy kładki w Lubinie. Ministerstwo Infrastruktury wskazało na konieczność ustalenia dalszego finansowania inwestycji przez przyszłego zarządcę obecnego odcinka drogi krajowej nr 3 w Lubinie. Droga krajowa nr 3 w Lubinie, po oddaniu do użytkowania realizowanej obecnie drogi ekspresowej S3 Lubin - Polkowice, straci kategorię drogi krajowej i zgodnie z ustawą o drogach publicznych zostanie zaliczona do kategorii drogi wojewódzkiej. Tym samym, po oddaniu do ruchu odcinka S3, planowanego na II kwartał 2021 r., GDDKiA nie będzie miała możliwości finansowania odbudowy kładki. Już w marcu br. zwróciliśmy się zatem z prośbą o współpracę do Samorządu Województwa, w tym do Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei (DSDiK), tj. jednostki organizacyjnej, za pomocą której Zarząd Województwa (przyszły zarządca kładki w Lubinie) będzie wykonywał zadania zarządu drogi nr 3.
Do tej pory nie otrzymaliśmy w tej sprawie żadnego wiążącego stanowiska ze strony Samorządu Województwa Dolnośląskiego.
