Oddany 24 lipca 2015 r. do ruchu odcinek, to ostatni z budowanej drogi ekspresowej S-69 Bielsko-Biała-Żywiec, o łącznej długości 15,56 km.

Udostępnienie kierowcom 9,41 km odcinka, od węzła Buczkowice do Żywca, pozwoli na skrócenie dojazdu do Żywca o około 25 minut i ułatwi komunikację przyległych terenów gmin: Wilkowice (sołectwa: Bystra Śląska i Wilkowice), Buczkowic (sołectwo Rybarzowice), Łodygowic oraz miasta Żywiec. Odcinek ten będzie można teraz pokonać w już około 5 minut.

 

Umożliwi to również kierującym poruszanie się w pełni bezpieczną i komfortową drogą o dwóch szerokich 10-metrowych jezdniach złożonych z dwóch pasów ruchu, o szerokości 3,5 m każdy, wraz z pasem awaryjnym o szerokości 2,50 m. Bezpieczny wjazd i wyjazd na drogę ekspresową umożliwiają cztery węzły drogowe: „Wilkowice” „Buczkowice” „Łodygowice” oraz „Żywiec”

 

To kolejny etap zbilżający połączenie drogą szybkiego ruchu Polski ze Słowacją, przy zapewnieniu wysokiego komfortu dalekobieżnego ruchu drogowego, dużych prędkości podróżnych oraz wysokiej przepustowości.

 

W ramach realizacji tego odcinka od węzła Buczkowice do Żywca wybudowano:

• 3 mosty,
• 9 wiaduktów,
• 1 estakadę,
• 2 kładki,
• 15 przepustów skrzynkowych i 22 przepustów rurowych,
• drogę  zasadniczą o długości 9,36 km,
• drogi poprzeczne o długości 1,36 km,
• drogi wewnętrzne o długości 18 km,
• 105 zjazdów.

Za zapewnienie odpowiedniego bezpieczeństwa ruchu odpowiadać będą, miedzy innymi:

• bariery stalowe o długości 33 km,
• bariery betonowe o długości 212 m,
• oznakowanie poziome o łącznej powierzchni 13 005 m².

Przebudowano również: sieci gazowe, elektroenergetyczne, teletechniczne, wodno-kanalizacyjne.

 

Na potrzeby budowy tego odcinka drogi zużyto:

• 75 tys. ton mieszanki mineralno-asfaltowej, w tym 25 tys. ton SMA (bez obiektów mostowych) na warstwę ścieralną o grubości 4 cm,
• 15 tys. ton stali,
• 137 tys. m³ betonu,
• 220 tys. ton kruszywa na podbudowę.

Odcinek został oświetlony 284 latarniami drogowymi.

 

Zadbano również o zapewnienie odpowiedniego klimatu akustycznego dla otoczenia drogi poprzez budowę osłon akustycznych, w tym zielonej ściany o długości 5,52 km.

 

Za prawidłowe odwodnienie drogi odpowiadać będzie:

• 18 km rowów,
• 9 km korytek betonowych,
• 6 km kanalizacji deszczowej,
• 260 studni,
• urządzenia ochrony wód w tym 25 separatorów, 25 osadników,
• 11 zbiorników retencyjnych.

W ramach ochrony środowiska wykonano również:

• 8 przejść dla zwierząt zintegrowanych (obiekty mostowe),
• 10 przejść dla małych zwierząt (przepusty).

Coraz dłuższa sieć TEN-T

Droga S-69 stanowi element transeuropejskich sieci transportowych i jest zlokalizowana w VI Paneuropejskim Korytarzu Transportowym, tworząc połączenie południowej granicy państwa ze Słowacją w Zwardoniu z drogą ekspresową S-1 w Bielsku-Białej. Jest także elementem projektu priorytetowego TEN-T nr 25 („Budowa autostrady Gdańsk—Brno/Bratysława—Wiedeń”). Przedłużeniem S-69 na południe będzie słowacka autostrada D-3 Żylina—Skalite (w trakcie budowy).

 

Główne cele Inwestycji:

• wybudowanie drogi ekspresowej S-69 jako jednego z elementów podstawowego układu drogowego Polski i Regionu Śląskiego,
• stworzenie bezpiecznego odcinka drogi ekspresowej zapewniającego wysoki komfort dalekobieżnego ruchu drogowego o dużych prędkościach podróżnych,
• usprawnienie połączenia między Polską a Słowacją.

PANORAMA 360

 

 

Mapa orientacyjna